比亞迪將使用華為的自主駕駛輔助系統技術來加強"硬核"電動車並與特斯拉保持同步。

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中國領先的電動汽車製造商比亞迪將使用華為的先進駕駛輔助系統（ADAS）技術為其新的"硬核"電動SUV品牌提供動力。這一新合作關係的建立，使得比亞迪希望在技術上趕上特斯拉和其他即將到來的中國競爭對手。

比亞迪的新的"專業級"方程寶品牌在與蘋果的競爭對手華為達成合作關係後，於星期二取得了一次重大升級。

這個品牌將使用華為的全球新千駿智能駕駛ADS 3.0來開啟“全球智能硬核”新時代。 智能硬核比亞迪的方城豹將與這家科技巨頭合作，為其越野車研發智能駕駛技術。

比亞迪去年六月推出了方城豹。為慶祝其首個周年，該品牌推出了“更新策略”，宣稱已全面進入了發展的2.0階段。

擴大產品線後，比亞迪的新個性化品牌正在從“專業級”轉變為“公共個性”，開拓其市場。

首款搭載新技術的車型將是比亞迪的混合動力越野SUV方城豹8。然而，這些功能將在整個子品牌中推出。 整個子品牌.

方迟宝（Fang Cheng Bao）的第一款汽车，Bao 5，于去年11月推出。Bao 8于4月推出，与 Super 3 电动SUV（Bao 3）和 Super 9 超跑概念车一同亮相。Bao 8 越野SUV 价格预计在70,200美元（人民币50万元）左右。

华为在4月推出了千钧ADS 3.0，解锁了诸如城市Autopilot导航等新的智能驾驶功能，类似特斯拉的全自动驾驶（FSD）。该系统采用了首个端到端的网络架构，提供更加人性化的体验。它也更安全和更高效。NOA），类似于特斯拉的全自动驾驶（FSD）。

该系统采用了首个 端到端 网络架构，提供更加人性化的体验。 它也更安全和更高效.

這家科技巨頭表示，其ADS 3.0是首個實現從「停車位到停車位」全景連接的技術。車輛還可以自主檢測複雜的場所，如門禁、環繞道和狹窄的U型轉彎，實現真正的「一鍵」到達。

通過停車輔助功能，車主可以在信息娛樂系統上選擇一個停車位，然後離開車輛，讓車輛遠程自動泊車。

如果車輛阻擋其他車輛，車主可以通過智能手機遠程控制車輛，作出「叫它走」的操作。

配備華為乾坤ADS 3.0的比亞迪方程式Bao 8正式進入測試階段。比亞迪表示，希望能盡快推出這款新的越野SUV，與華為的「智能硬核」技術一起為用戶帶來新的體驗。

比亞迪和華為正在努力開發全球第一個專為智能駕駛而設的技術。 首個智能駕駛技術 專為硬核離地汽車。

比亞迪的新合作伙伴關係是在該公司大力投資新「ADAS」技術的背景下形成的，以與特斯拉等中國競爭對手如Nio和小鵬汽車保持步伐。比亞迪在中國，也就是全世界最大的電動汽車市場佔據主導地位。然而，消費者越來越希望購買有較新、更先進功能的汽車。比亞迪希望與華為合作能加快内部研發。比亞迪最近推出了一系列升級的2025款車型，其中包括內置激光雷達的Seal EV，類似於特斯拉Model 3的車型，以此來彌補技術差距。

比亞迪將利用華為的技術來提升

比亞迪最近推出了一系列升級的2025款車型，其中包括內置激光雷達的Seal EV，類似於特斯拉Model 3的車型，以此來彌補技術差距。

比亞迪將利用華為的技術來提升。「硬核」電動車並與特斯拉齊步走

$特斯拉 (TSLA.US)$ $小鵬汽車 (XPEV.US)$ $蔚來 (NIO.US)$ $理想汽車 (LI.US)$

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