在特朗普的領導下，加州可能會對電動汽車進行回扣——只是不適合特斯拉

加利福尼亞 率先發起了 美國的電動汽車運動 而且它不打算在短期內放慢腳步。如果唐納德 特朗普廢除了消費者激勵措施 1 月，加利福尼亞州 5 月 重啓其電動汽車折扣計劃，該州州長加文·紐瑟姆 11月25日提出。但是有一個轉折點： 特斯拉的電動汽車 據報道會是 排除在外的 源於該返利計劃的恢復。

目前，全國所有符合條件的品牌的電動汽車購買者最多可以獲得 7,500 美元的聯邦稅收抵免，視其個人納稅義務而定，這使得收養變得更加容易。除此之外，地方和州一級的激勵措施鼓勵買家使用電力。但是 特朗普 具有 威脅要廢除 “第一天” 的聯邦消費者激勵措施， 錯誤地稱他們爲 “授權” 並反覆 攻擊電動汽車 在競選活動中。直到最近，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克爲競選活動捐贈了約20000萬美元后，他才開始爲電動汽車熱身。 馬斯克和特朗普 都 支持終止稅收抵免。

但現在 加利福尼亞州州長 該州說 不會讓步。“消費者繼續證明懷疑論者錯了——零排放汽車將繼續存在，” 紐瑟姆 在一份聲明中說。“如果特朗普政府取消聯邦稅收抵免，我們將進行干預， 加倍向下 關於我們的承諾 清潔空氣和綠色工作 在加利福尼亞，” 他補充說。“我們不會重啓清潔交通的未來，而是要讓人們更實惠地駕駛無污染的車輛。”

但是他的辦公室告訴我 彭博 今天那個 特斯拉將被排除在外 從這個新提案中可以讓競爭對手迎頭趕上。回扣將來自該州的溫室氣體減排基金，工業污染者可以在該基金中購買排放補貼，然後政府將其用於支持包括交通在內的各行各業的氣候計劃。州長辦公室在一封電子郵件中說：“這是爲了爲更多的汽車製造商扎根創造市場條件。”

該州有 售出了超過兩百萬輛零排放汽車 到目前爲止。其清潔車輛回扣計劃幫助推動了這一採用，但該計劃於2023年11月結束。在其整個生命週期中，CRVP 資助了594,000輛汽車，取代了45600萬加侖的汽油，並幫助節省了近400萬公噸的二氧化碳當量排放， 根據 加州空氣資源委員會。交通排放是 公共健康危害 與呼吸道疾病和肺部疾病直接相關。

紐瑟姆提議創建一個 CRVP 的新版本 繼續推動電動汽車的普及 應對氣候變化。然而，被排除在潛在的回扣計劃之外將是 給特斯拉打擊 該地區的銷售。它是特斯拉的銷售據點之一，也是其成功的發源地。但是，此後，馬斯克和州長紐瑟姆的關係惡化了 特斯拉將其總部遷至奧斯汀。紐瑟姆還與之發生衝突 特朗普談排放法規.

也就是說， 特朗普不能單槍匹馬地廢除 聯邦電動汽車激勵措施。作爲拜登政府里程碑的一部分，它們已被法律載入 通脹降低法。任何回調都需要國會的批准。州長紐瑟姆也無法單方面恢復該州的稅收抵免計劃。他需要州議會的批准。該州的預算是該國最大的預算之一，但據該州稱，自疫情以來，赤字一直在增加 加州立法分析師辦公室.

加州也希望 到 2035 年禁止銷售汽油車 但尚未獲得聯邦批准。其他多達17個州已經採用了加利福尼亞州的排放標準，或者正在敲定類似的法規。但是， 特朗普威脅要剝奪加州制定自己的排放標準的能力，但他可能會面臨反對。什麼時候 他在上個任期內也試圖做同樣的事情，州 起訴他的政府 120 次.

埃隆 麝香 是爲了支持 終止聯邦電動汽車稅收抵免， 但是他 對特斯拉被排除在外不滿意 來自加利福尼亞州的電動汽車退稅。他發帖了 X/推特:

特斯拉於2021年將其總部從加利福尼亞遷至德克薩斯州，馬斯克今年表示，SpaceX和X將採取同樣的舉措。

一位特斯拉愛好者聲稱紐森是 對特斯拉有偏見。好吧，確實如此 搬遷總部的特斯拉 2021 年從加利福尼亞到德克薩斯州。 麝香 也是爲了支持 終止電動汽車稅收抵免。 馬斯克表示，終止稅收抵免將 更多地傷害競爭對手. 那麼，爲什麼馬斯克現在要抱怨呢？ 紐森只是在給馬斯克想要的東西。

這位特斯拉愛好者聲稱埃隆·馬斯克必須 “全力以赴” 支持特朗普 加州州長在玩政治火力，不關心人民的福利。

與之保持一致 反電動車的特朗普，馬斯克一直在積極工作 反對特斯拉的使命。特朗普的 反氣候變化的立場 將損害加州的綠色政策。紐森 關心環境並提供綠色就業機會.

特朗普取消電動汽車稅收抵免 傷害了特斯拉，但馬斯克支持特朗普 全心全意 因爲他想要 寬鬆的法規 用於自動駕駛。然後，馬斯克可能會輕鬆獲得機器人出租車許可證 不符合規定的安全標準。馬斯克可能還認爲特朗普可能會幫助他 放棄調查 要麼買特斯拉 有利的結果.