資本 A 可以飛越來越高嗎？

Capital A Bhd 似乎可以轉速上前，由 4 月份的 64 仙低點反彈，這是一年多來的最低水平。此後，5 月份，該計數器上升至 90 仙，但在 8 月 6 日失去了一些地位，跌至 71.5 仙的低點。

基本上，該航空集團在 23 財政年度回歸黑色，從前一年的淨虧損為 33680 萬盧米，其淨利潤為 33680 萬印尼盾，看起來看起來更強勁。隨後，該公司將其季度淨虧損從 23 財年第四季度的 15960 萬印尼盾收窄至二零一四年第一季度的 9160 萬印尼盾。

Consensus 預測集團將保持盈利，二零一四財政年度的淨盈利為 52840 萬印尼盾和 25 財政年度 80130 萬馬元，意味著遠期 PERS 分別為 6.2 倍和 4.1 倍。

同時，資本 A 亦受益於加強林吉特的一個受益，過去一個月兌美元上漲 6.5%，至目前為 4.38 馬幣。預計這將降低其飛機燃料成本和相當大的債務水平，兩者都大部分以美元計價。

然而，最糟糕的情況尚未結束，因為它尚未退出其實務註 17（PN17）狀態。它擁有巨大的債務負擔，截至 2024 年 3 月底，為人民幣 47.8 億元。資本 A 於 8 月 1 日表示，它在股權和募債工作方面取得了顯著進展，預計將在適時公佈。

資本 A 及其中途航空公司 AirAsia X Bhd 的直接關鍵障礙，就是說服股東對資本 A 的短途航空公司與 AAX 合併的優點。因此，兩家航空公司都需要繼續提供利潤，以說服其股東認為這筆交易是值得的。資本 A 計劃在 12 月前完成其航空資產出售給 AAX。

根據建議出售的專案效果，預計 A 資本股東基金將由截至 2023 年 12 月 31 日的負面狀況 88 億印尼盾，增長 107.6 億印尼盾，使該航空公司接近自身脫離 17 PN17 身份。

亞洲航空今年一直迅速重建和擴大其網絡。根據 OAG 數據，亞洲航空集團目前擁有 272 條航線。與二零一九年七月份的 332 條航線相比。

8 月 1 日，亞洲航空集團接送四架全新空中巴士 A321neo 飛機，使其總機隊達到 221 架。隨著旅遊需求的增加，一旦 Capital A 整理房屋，櫃檯可能會再次飛高。