蔚來（NIO）能否在第二季度降低成本和補貼以提升盈利能力？

$蔚來 (NIO.US)$ 蔚來定於2024年9月5日市場開盤前公佈其季度收益報告。預計蔚來報告營業收入將增長141.9%，從71.9億美元增至173.78億美元。

這與公司於2024年6月6日對截至6月30日的指引一致，預計收入介乎于165.9億元人民幣至171.4億元人民幣之間。

NIO Inc的市場共識EPS估計為每股虧損2.21美元或每股虧損31美分。

中國電動車生產商蔚來，其銷量在2023年同比增長31％，達到16萬輛，在4月1日開始提供10億元（1.38億美元）的補貼計劃，以鼓勵燃料汽車車主將其車輛交易為蔚來生產的電動車。同一天，其他汽車製造商奇瑞也宣布推出“100億元補貼”活動，為汽車購買者提供折扣、優惠券和購買稅額減免。

成立於2014年的蔚來，領先採取了一種積極燒錢的策略，以擴大其在中國新能源汽車市場中的份額，以利用該國加速汽車電氣化的抱負。這一策略被證明是不可持續的，該公司在2019年底累計虧損26億元。這迫使蔚來尋求投資者，並於2020年4月從合肥市政府獲得了70億元的支持。

這些推廣活動是對中國政府3月初推出的一項計劃的回應，該計劃通過大規模的換領來促進工業設備和消費品的替換，作為北京實現經濟增長目標的一部分。中國在3月初將今年的經濟增長目標定為5％，與前一年的目標持平，但低於2023年實際增長5.2％。

這些汽車製造商的推廣活動加劇了中國電動汽車市場的競爭。中國最大的電動汽車生產商比亞迪在2月10日至17日期間的農曆新年假期過後，將部分新能源汽車模型的價格降低了最高2萬元人民幣/單位，許多國內新能源汽車品牌，包括上汽通用五菱、Neta、小鵬和Zeekr，紛紛緊隨其後降低車價以吸引訂單。

蔚來在2024年6月份交付21,209輛汽車，同比增長98.1％，並在截至2024年6月的三個月內交付了57,373輛汽車，同比增長143.9％。截至2024年6月30日，蔚來汽車的累計交付量達到537,020輛。

蔚來此前預計第二季度營業收入可達人民幣165.9億元至171.4億元，同比增長約89.1％至95.3％。

該公司目前共推出八款車型-- ES8、ES7、ES6、EC7、EC6、ET7、ET5、ET5 Touring -- 前五款為SUV，後三款為轎車。去年十二月宣布的ET9轎車交付將於2025年第一季度開始。

蔚來的SUV在6月份交付量下降，而轎車型號的交付量增長。將報告的季度收入預計受到交付量增加的影響。然而，在電動汽車領域的激烈競爭施加了價格壓力，這可能在一定程度上抵消了收入增長。該公司在6月份對所有型號，包括其更新的ES6和ES8 SUV，降價4200美元。

蔚來的本地同行 $小鵬汽車 (XPEV.US)$ 於8月20日公佈第二季度收益報告，顯示其營業收入與預期大致相符，毛利率連續第四個季度環比增加，淨虧損較上一季度稍有減少。

因此，問題仍然是蔚來是否參與的激烈價格戰有助於提升蔚來的銷量，但不要忘記蔚來的營業成本也可能增加，因此，我將密切關注蔚來的營業費用情況。

根據過去3個月中9位華爾街分析師對蔚來提供的12個月價格目標，平均價格目標為6.39美元，最高預測為10.00美元，最低預測為4.00美元。平均價格目標代表了相對於最後價格4.15美元的53.98％變化。

從蔚來過去幾個月的表現來看，如果蔚來營收有顯著改善並且能夠將虧損轉為接近平衡甚至盈利，蔚來難以回到6美元的水平。

投資者在蔚來股票上蒙受了超過50％的損失，隨著中國電動車領域的競爭和價格戰加劇，我們可能會看到蔚來股票價格不會有任何顯著上升。

由於最近公布的8月交付量，投資者對蔚來已經失去了信心，在2024年迄今為止，蔚來交付了128,100輛汽車，同比增長35.8％。至2024年8月底，蔚來汽車的累計交付量達到577,694輛。

基於技術指標，蔚來似乎正在努力實現MACD的多頭交叉和KDJ顯示上升運動的跡象，但在我們能夠看到蔚來股票接近5美元，甚至突破6美元之前，我期望出現更積極和顯著的盈利改善。

所以我將密切關注蔚來今天（09月04日）的交易價格走勢，以及投資者如何看待蔚來的最新交付報告。

在09月05日的財報結果中，我們將看看蔚來為Q2提供的低成本和補貼是否奏效。

我將關注蔚來的價格走勢，以及蔚來在2024年4月實施的低成本和補貼是否真的有助於其收益。

新進入者的競爭仍然存在，中國消費者行為可能因經濟不確定性而放緩。

也許我會在蔚來中建立一個小倉位，看看它是否能真正表現出色並給我們一個驚喜。

如果您在評論部分分享您的想法，不知道您是否認為蔚來在盈利方面會帶來驚喜並給我們一個股價上漲。

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