凱蒂伍德在2023年抛售特斯拉后再次購入，她的準確預測紀錄是否會持續？

2024年初， $特斯拉 (TSLA.US)$ 繼續面臨華爾街的看淡壓力。主要原因是電動車減速正在逼近，政府停止補助資金，以及來自中國的比亞迪帶來的威脅。今年首四個交易日內，特斯拉的股價下跌了4.4％，上周五收盤價為237.49美元，導致公司市值縮水超過300億。

然而，根據彭博社對Ark每日交易數據的分析，凱蒂伍德的投資公司Ark Investment Management LLC購入了約21.6萬股特斯拉 凱蒂伍德的投資公司Ark Investment Management LLC購入了約21.6萬股特斯拉 在先前連續三個季度出售後，在12月20日和1月3日進行了投資。

伍德多年來對特斯拉看好，從投資特斯拉中獲得了相當可觀的利潤和名聲。這次伍德增持的主要原因是什麼？

1.底特律三大汽車製造商減緩了電動車計劃

底特律汽車製造商原本預計通過改變策略來改善悲慘狀況並在電動車領域優勢突出。然而，現實是他們正在削減電動車計劃，主要原因是轉型緩慢和成本高昂。

福特最近決定將其電動F-150的計劃生產量降低50%，從每周3,200輛降至1,600輛，理由是每輛電動車的損失為60,000美元。通用汽車對其未來目標也不樂觀。去年10月，通用汽車宣布正在減少在北美地區到2024年中期的力爭建造400,000輛電動車計劃。

伍德認為 這些汽車製造商的猶豫使他們錯失了潛在的機會，相對為特斯拉帶來了有利的前景。

他們撤回意味著特斯拉和其他選擇前進的公司可以獲得更多的份額。

2. 特斯拉在2023年實現了刷新記錄的交付和生產量。

儘管新能源車市場增長放緩，特斯拉在2023年取得了令人印象深刻的成果，繼續取得卓越成功。 在2023年，該公司實現了創紀錄的生產和交付量，分別達到1,845,985輛和1,808,581輛。 這些數字超過了180萬輛的年度交付目標，並輕微超過了華爾街的預期。

3. 特斯拉不僅是一家新能源車製造商，還是一家人工智能/機器人公司。

馬斯克表示，他並不太擔心全球新能源車市場競爭的加劇。在1月3日的一篇發帖中，他寫道， "特斯拉是一家人工智能/機器人公司，對許多人來說，它顯然是一家汽車公司。" 對於科技公司來說，它們往往比傳統汽車製造商獲得更高的估值。

顯而易見，伍德贊同馬斯克的觀點。「傳統汽車分析師認為特斯拉注定失敗：他們並未理解特斯拉是一家機器人、能源儲存和人工智能公司，而不是一家汽車公司」，伍德曾經這樣寫道。

去年四月，伍德預設特斯拉在2027年的目標區間為1400至2700美元，即便是最低點也被認為是非常看好和瘋狂的區間。然而，伍德已經向市場證明了她之前的預測。2018年，她反對了馬斯克的私有化計劃，並且相信特斯拉的股價在2023年可以達到700至4000美元。到了2021年，特斯拉的股價已經超過了Ark公司的牛市案例，比預定計劃提前了兩年。而在2023年底，特斯拉的股價在一點點從容失寵後，非常接近Ark公司的牛市案例。