截至 1 月 14 日止一周中國電動車保險登記

截至 1 月 14 日止一周中國電動車保險登記：比亞迪 40,300，特斯拉 7,400，李汽車 6,800，愛藤 6,800，尼奧 1,700，新鵬 1,400。在過去的 2 週中，他們是 低於每週平均.

新年第二週（1 月 8 日至 14 日），中國電動汽車市場發展有混合，有些品牌繼續下降，而其他品牌已經開始增長（主要是李汽車、愛東和特斯拉）。

該公司表示，李汽車每週銷量為 6,800 台，在中國新汽車製造品牌的銷售額排名第二。

比亞迪下跌 9％，特斯拉上漲 130％，尼奧比較下跌 43％。在電動汽車初創企業中，愛藤比李汽車的驚喜領先地位。

每週數據由李汽車發布，它們代表每週銷售。背景數據是每週保險註冊。數字被四捨五入並顯示新能源車輛（內夫)，中文指的 BEV，PHEV 和 EREV（範圍擴展器）的中文術語。完全準確地說，它還包括氫燃料電池電動汽車（FCEV），但它們的銷售在中國幾乎不存在。

華威支持 愛藤 李汽車每週新汽車銷售榜首，上週數為 6,800 台。

愛藤也在 1 月 1 至 7 日的一周排名第一，擁有 5,900 台，高於李汽車的 4,300 台。

愛藤有一個 銷售表現不佳 在 2023 年的大多數月，但是推出新的 平方米 7 9 月份的運氣轉變了。該公司表示，到 12 月底，新 M7 已收到了超過 120,000 個確定訂單。

Nio 上週在中國有 1,700 個保險註冊，較前一周的 3,000 宗下降。

上周新鵬車輛達 1,400 輛，較前一周的 1,400 輛不變。

比亞迪獲得第一名，註冊了 40,300 輛電動車，較前一周的 44,400 輛下跌 9.23%。

特斯拉註冊了 7,400 輛電動車，較前一周的 3,200 輛增長 131.25%。

華為 愛藤 在電動汽車初創公司中第二次獲得第一名，註冊了 6,800 輛車，較前一周 5,900 輛車增長 15.25%。愛藤同時銷售 BEV 和電子車。

愛藤 是 2023 年的大驚喜，因為華為厭倦了其銷售困難，並利用深厚的口袋來推出 激進的降價和各種特權，而且它有效。愛藤在 2023 年 12 月從每月 2k-3k 車銷量升至近 25,000 輛銷量，成為緊迫的中國電動車比賽中的相關參賽者。

長安的 迪帕爾 得到了第三篇文章，因為我們不習慣在排行榜上看到它如此高。迪帕爾註冊了 3,300 輛車，較前一周 3,400 輛減少 2.94%。在本月上半年（1 月 1 日至 14 日），迪帕爾在中國銷售了 6,700 輛車。迪帕爾銷售其兩款車型 SL03 轎車和 S7 SUV 的 BEV，電子車和 FCEV（氫）版本。

西鹏公司 幾乎沒有進入前 10 名，登錄了 1,400 輛電動車，與前一周銷售的 1,400 台相同，良好是第九名。

福斯汽車 註冊了 3,500 輛電動車，較前一周 3,800 輛減少 7.89%。