中國正在大力發展固態電池技術。
中國正在大力發展固態電池技術。 固態電池技術.
中國可能會花費大約 人民幣60億元（83000萬美元） 在全固態電池研發上，國有媒體中國日報今日引述多個消息來源報道稱。
包括CATL、中國一汽集團、上汽集團、北京微獅新能源科技和吉利汽車集團在內的六家公司，有可能會獲得政府的基礎研發支持，該報道說。 比亞迪中國第一汽車集團、上海汽車股份有限公司、北京威獅新能母基科技和吉利汽車集團，可能會獲得政府的基礎研發支持，報告指出。
The 空前的 該項目由政府部門主導，符合條件的公司將被鼓勵在所有固態電池相關技術上進行研發。
經過嚴格的篩選過程，該項目分為七個類別，重點研究不同的固態電池技術路線，包括聚合物和硫化物。
所有固態電池，憑藉其潛在的高能量密度、安全性和低成本優勢。 廣泛被認識為下一代動力電池的發展趨勢。的發展趨勢 下一代動力電池世界各國目前都在增加其投資
Compared with the billions of yuan of investment in basic R&D itself, the project will promote companies and industrial chain players to ramp up investment in all-solid-state battery R&D, the report said, citing unnamed industry sources.
This has the potential to boost a market worth RMb trillion yuan, injecting new momentum into the global green transition and worldwide sustainable development, the source said.
. Nio unveiled its 150-kWh semi-solid-state battery 在2021年1月9日的Nio Day 2020活動上推出其 ET7 轎車，將這項新的電池技術首次廣獲關注。
這種半固態電池的電芯來自當地初創公司WeLion，該公司從2023年6月30日開始向Nio交付每公斤360瓦時的鋰電池電芯。
本月，Nio進行了150千瓦時電池組的試運行，根據其先前宣布的計劃，正式運營定於6月1日開始。
當地的大型電池企業也正加快固態電池技術的研發。
國軒高科於5月17日推出了Gemstone，一種全固態電池，宣布正式進入新能源領域。
這款電芯的能量密度為 每千克350瓦時，或800升瓦時，這個價格比之前明顯較低。 高出40% 超過主流 鋰三元 電池，國軒高科表示。
國軒高科全固態電池項目首席工程師潘瑞軍在5月17日接受包括CnEVPost在內的媒體採訪時表示，較保守的估計是全固態電池將於2027年開始小規模生產，預計2030年實現大規模生產。
吳凱，首席科學家在 CATL 4月28日表示，公司計劃在2027年實現對全固態電池的小批量生產，這是該電池製造商首次公布新電池的大量生產時間表。
CATL公司發言人本月早些時候在接受中國電動汽車郵報的訪問中表示，該公司是全固態電池行業的領先者，擁有豐富的技術庫存。
據《中國日報》今天的報導，另一家電池製造商順達稱已完成能量密度為400 Wh/kg或更高的全固態電池的研發工作。
報導指出，順達計劃在2026年批量生產固態電池，預計產能達到1 GWh。
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