比較（再次）特斯拉與比亞迪：
$特斯拉 (TSLA.US)$ 我會嘗試以簡單的方式解釋它：
比亞迪是一家不錯的公司，但為了獲得比特斯拉的總收入低於特斯拉（以及其利潤的一部分），他們必須出售幾乎雙車（半價），並在全國 20 多個地點僱用約 650 萬名工人。
此外，他們基本上僅在中國市場出售。
特斯拉擁有 5 個工廠和約 130 萬名員工的表現更好，這對整體效率（金融和製造業）有很多信息。
然後，考慮到比亞迪沒有超級充電結構，他們與特斯拉的 Optimus 附近沒有 BOT，他們在特斯拉的 FSD 附近沒有自動駕駛系統。
比亞迪是一家不錯的公司，但為了獲得比特斯拉的總收入低於特斯拉（以及其利潤的一部分），他們必須出售幾乎雙車（半價），並在全國 20 多個地點僱用約 650 萬名工人。
此外，他們基本上僅在中國市場出售。
特斯拉擁有 5 個工廠和約 130 萬名員工的表現更好，這對整體效率（金融和製造業）有很多信息。
然後，考慮到比亞迪沒有超級充電結構，他們與特斯拉的 Optimus 附近沒有 BOT，他們在特斯拉的 FSD 附近沒有自動駕駛系統。
哦... 比亞迪並不打算發布 RoboTaxi，這將允許特斯拉擁有自己的車隊，不需要出售並受到市場的變動影響並製作巨型商品。
這就是為什麼 $TSLA 在接下來的 6/9 個月內將會超過雙倍，而比亞迪不會 😉（然後最多可以超過 10 倍）的原因。不是財務建議。
這就是為什麼 $TSLA 在接下來的 6/9 個月內將會超過雙倍，而比亞迪不會 😉（然後最多可以超過 10 倍）的原因。不是財務建議。
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ZnWC : 這是一個證據表明比亞迪表現不好。
Nio、Xpeng 和比亞迪電動車製造商在壓力上升中需要更長時間支付賬單
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ZnWC : 拜登對中國電動車徵收關稅並不是最後一次。該文章還透露，比亞迪試圖通過 UMSCA 出口到美國也將很快被阻止。看來比亞迪試圖與特斯拉墨西哥超級工廠競爭將無法成功。在另一份報告中，墨西哥政府也正在考慮取消對中國製造商的補貼，比亞迪是其中之一。
Nio 和比亞迪將電動汽車出口到美國的計劃受新關稅阻礙
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