紅海危機海運通脹升 40%，集裝箱費率達到 10,000 美元

由於包括馬爾斯克包括航運公司在內的紅海改道，在胡西人遭受攻擊的風險中繼續進行，全球物流經理面臨兩面風暴，海運和空運價格上漲，以及貨物陷入困境。在三年激烈的通脹壓力和 Covid 中斷引起的延遲，這兩者都是對全球供應鏈的威脅，最近似乎終於被擊敗。

「陷入」貨物的選項
物流首席執行官告訴 CNBC，他們目前正在排序這些貨物，對於被認為在歐洲或中東被認為「困在」的貨物，他們正在尋求通過航空運輸精選產品作為可能的解決方案。美國貨運商還在評估通往西海岸的跨太平洋航線，甚至巴拿馬運河，以進入海灣和東海岸港口的替代貿易路線，決定取決於運輸時間和貨運成本的分析。

空運價格飆升
美國託運人有幾種海洋路線選擇，但歐洲託運人沒有。歐洲非常依賴於蘇伊士。歐洲的重新航線的運輸時間比美國更長，因此歐洲貨運人正在尋找空中移動其產品。

全球通脹警告
海運的突然跳躍及其通脹影響也取決於船舶重新航線的持續時間，以及託運人支付較高的運費時間。物流首席執行官告訴 CNBC，當時間表達到一個月的時間表，通脹壓力將在供應鏈，最終在消費者層面感到並看到通脹壓力。 $以星航運 (ZIM.US)$ $西方石油 (OXY.US)$