Cruise Robotaxi服務因通用汽車轉向而夭折

After a staggering USD100亿 investment, General Motors is officially hitting the brakes on Cruise robotaxi service.

The automaker's once-ambitious foray into the world of robotaxis has caused the automaker more than a few 頭疼 - 無論是財務上還是法律上。而 在通用汽車比以往更加註重成本的情況下，Cruise 將是 CEO 瑪麗·巴拉斬斷以節省開支的首個分支之一。

Cruise 被調查 ，因爲在2023年10月的一次事故中，他們向調查人員、監管機構和媒體隱瞞了關鍵細節。一名行人在被一輛由人類駕駛的日產車撞擊並拋入其行進路線後被 Cruise 車輛撞擊。這起事故導致了 暫停 其自動駕駛業務的運行。

特斯拉看漲者 表示，隨着Cruise的退出，這將有利於特斯拉。但事實並非如此 因爲Cruise在機器出租車領域遠遠落後於Waymo，其市場份額也不大 。運營機器出租車業務也是昂貴的 。由於Cruise在機器出租車上的表現遙遙落後於Waymo，其市場份額也不大。運行機器出租車業務也是昂貴的 。運營機器出租車業務也是昂貴的儘管特斯拉的成本控制比Cruise更好。但這被視爲一個 提醒特斯拉 特斯拉的robotaxi許可證，儘管通過寬鬆的監管可能獲得，但可能會被 暫停 如果發生任何事故。

「投入一個robotaxi業務的資金，然後維持和發展該業務，需要相當大量的資本，」CEO瑪麗·巴拉在媒體電話會議中表示。“ robotaxi業務不是 通用汽車的核心業務."

相反，Barra表示，通用汽車的自動駕駛工作將專注於 消費 方面，這意味着越來越多的自動化和無人駕駛汽車，而不是機器出租車服務。

Cruise計劃在全國推出機器人出租車可能已經結束，但其技術和人才不會被浪費。 通用汽車表示，它計劃將Cruise的進步融入其所謂的"個人自主權"- 這種類型的技術，您和我在我們的 私家車。想象一下通用汽車更先進版本的 超級巡航 最終技術目的地是 第3級和第4級自動駕駛.

當然，這與坐在一輛 標有Cruise標誌的雪佛蘭Lowolt 完全自動地由司機駕駛 自動駕駛通用汽車表示，並不是所有時間，大家都想要這樣。他們 想要親自駕駛.

「我們知道人們喜歡駕駛自己的車輛，但並非在所有情況下都是這樣，」 巴拉說。她後來繼續說道：「爲客戶提供每天都會使用的這些好處的機會對我們來說非常令人興奮，這是我們的核心業務，」 巴拉表示。

通用汽車公開提到 競爭加劇 作爲無人出租車市場中的一大障礙，通用汽車提到了

最近的問題並沒有幫助Cruise在市場上的機會。 服務關閉 於2023年10月在一系列與行人發生碰撞之後 ，導致加州DMV暫停其自動出租車業務。其創始CEO凱爾·沃格隨後辭職（並對通用汽車如何處理新技術表示不滿），Cruise Origin穿梭車的未來變得更加不確定。雖然Cruise在一些城市重新啓動了由人駕駛車輛組成的小型車隊，但從這些挫折中卻從未真正恢復過來。然後通用汽車， 暫停了其自動駕駛出租車業務。其創始CEO凱爾·沃格隨後辭職（並後來針對通用汽車表示了很大的不滿），Cruise Origin穿梭車的未來變得更加不確定。雖然Cruise在一些城市重新啓動了由人駕駛車輛組成的小型車隊，但從這些挫折中卻從未真正恢復過來。然後通用汽車， 爲公司處理新技術方式感到憤怒），Cruise Origin穿梭車的未來變得更加不確定。雖然Cruise在一些城市重新啓動了由人駕駛車輛組成的小型車隊，但從這些挫折中卻從未真正恢復過來。然後通用汽車， 爲公司處理新技術方式感到憤怒），Cruise Origin穿梭車的未來變得更加不確定。雖然Cruise在一些城市重新啓動了由人駕駛車輛組成的小型車隊，但從這些挫折中卻從未真正恢復過來。然後通用汽車， 面臨從重組其中國業務中蒙受50亿美元的損失決定通過完全切斷來節省開支。

這是一個艱難的事實：實現自主權的競賽是 昂貴的。這也被證明比品牌預期的更困難。現在放棄Cruise可能是Gm簡單地 認爲5級自主權在不久的將來是不可實現的 （特別是考慮到Barra明確提到將從Cruise移植的技術僅涉及到3級和4級），或者品牌根本不願意在其自動駕駛努力中繼續投入更多資金，因爲數十億美元可以更好地用在其他地方。

Barra表示通用汽車和Cruise尚未敲定細節。 通用汽車確實打算收購Cruise的剩餘股份，這將使其能夠將AV公司的技術和人才整合到其內部生態系統中，但這仍然有待決定。 汽車製造商計劃與Cruise的董事會合作，以了解前進的過渡計劃可能是什麼樣子，並預計今年晚些時候會與公衆分享更多信息。

也許更好的問題是要思考是否 機器出租車的敘述是不是一開始就被誇大了 。當然，Cruise的創新將繼續存在於GM的未來產品中 - 就像品牌開發一級方程式賽車技術，然後在技術上將其應用於其汽車中一樣。 但這次大撤退對AV行業來說是現實的真正體驗。

而如果通用汽車需要更多的財務安全性，也許放慢其自主權夢想是正確的道路。