達美航空開啟財報季節：航空股票的反彈能持續嗎？
達美航空公佈第三季度業績略低預期，非GAAP營業收入為146億美元，僅低於146.5億美元的預測。非GAAP每股收益為1.50美元，與預期的1.52美元相比稍低。
7月，CrowdStrike出現技術問題，導致約7000架次航班被迫停飛，直接和間接營收損失約為5千萬美元，並使每股收益下降45分。
航空旅行需求保持恢復勢頭
$達美航空 (DAL.US)$ 在第三季度，達美航空報告了所有地區單位收入的按順序增長，表明旅行需求強勁。根據達美航空總裁格倫·豪恩斯坦所說，航空公司認為“隨著行業擴張趨於溫和，需求和供應之間取得更好的平衡。”
貨運市場表現出色，同比增長27%，並在所有國際地區實現了雙位數增長。
高級產品年同比增長4%，而主艙下降5%。“消費者繼續優先考慮高級體驗，我們的核心客戶群處於健康的財務狀況，旅行仍是頂級支出類別。” 達美航空CEO艾德·巴斯蒂安在業績會上指出。
商務旅行市場正呈上升趨勢，管理企業旅行銷售增長了7個百分點。科技，媒體和銀行業板塊實現了雙位數增長。調查顯示，85%的公司計劃到2025年增加商務旅行支出。
公司預計第四季度營收將同比增長2%至4%，主要由3%至4%的容量增加推動。公司預期營業利潤率為11%至13%，每股收益在1.60美元至1.85美元之間。
達美航空表示，第四季可能是其有史以來最有利可圖的一季。 強勁的假日旅遊預訂和增強的定價能力。
然而，預計在11月的美國大選期間，消費者旅遊支出將出現下滑，這可能會使單位營收減少一個百分點。Hauenstein在一次電話中表示：“從歷史上看，選舉周邊數周內國內旅遊需求會變軟。”
摩根史坦利的分析師Ravi Shanker指出，管理層對假日和2025年初的預訂的信懇智能“是需求仍然強勁的令人欣慰跡象。”
航空板塊的激增是否會持續？
達美航空是航空業板塊的主要玩家，佔該行業總利潤的約50％。其早期業績公佈常被視為該板塊的一個指標。
下週， $聯合大陸航空 (UAL.US)$ 將於周二公佈業績， $美國航空 (AAL.US)$ 和 $阿拉斯加航空 (ALK.US)$ 在周四後續報導。 $西南航空 (LUV.US)$, $捷藍航空 (JBLU.US)$，和 $西空航空 (SKYW.US)$ 將於月底公布報告。
今年夏季初，航空公司的航班容量超過需求3-4%，導致票價大幅下降，再加上網絡中斷問題。
不過，自7月以來， 燃油價格的急遽下降改善了航空公司的盈利前景。數據顯示，截至10月4日的那一周，北美航空燃料的平均價格較去年同期下降了近25%。
$航空公司 (LIST2090.US)$ 自8月初以來已上漲29.7％，超過了標普500指數的12.9％。
在夏季由於座位供應過剩而經歷競爭價格後，美國航空公司已調整了座位容量。
"國內供應增長持續合理化。“在整個行業中，變革步伐加快，我們對行業為改善盈利能力和回報所採取的行動感到鼓舞，” Bastian在業績會上表示。
美國銀行分析師觀察到，美國每年的座位增長從7月的5.5％減緩到10和11月的1.5％。
資訊來源：SeekingAlpha，Investing，Reuters，Bloomberg
by moomoo資訊 Olivia
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Alen Kok : 喔
Laine Ford : 無評論可供分享
Alen Kok : o
jiajiajin : 那還是應該繼續持股等聖誕假期嘍
RVLTN : 所以現實情況與表面宣傳不同，達美航空卻說核心顧客有支付能力，這種說法只會讓人感到不尊重。
在我看來，達美航空正在敲竹槓，並試圖多榨一些利益，因為他們是更好的航空公司。
成為更好的航空公司在過去十年是理所當然的，但具有諷刺意味的是，他們的服務在過去約六個月里迅速走下坡路。
他們提高了價格，看看頭等艙的價格，你會大吃一驚，而且他們提高了所有艙位的價格。
人們正在受苦，很多人遭受嚴重傷害，而達美航空卻降低了服務質量，提高了收費，然後厚著臉皮利用這些獲利。
多年來飛達美航空一直享有明顯的優勢，但這種優勢已經消失，他們將壓榨那些忠誠的人直到他們的最後一毛錢都被榨取。
joemamaa : 哇