東京地下鐵股票，打算買入嗎？在上市首日時市值突破1兆日圓，開啟了「良好開端」！個人投資人因穩定性和股息而著迷

$東京地鐵 (9023.JP)$（通稱東京地下鐵）於23日,東証プライム市場に新規上場（IPO）した。初値は1630円で、公開価格1200円を35.8％上回り、終値は公開価格を44.9％上回る1739円となった。同日は午前10時すぎに初値を付けた後も上昇し、時価総額は１兆円の大台を超えた。一般的に国内IPO株は、利益確定を目的とした初日の初値売りに押される株が多いが、強い売り圧力は見られず、乱高下もしなかった。いちよしアセットマネジメントの秋野充成社長はブルームバーグの取材に対し「初値創出且持續上升，表現相當亮眼。」和業績穩定以及分紅派息，看來個人投資者都紛紛入市。

作為2018年以來最大型的IPO案例。今年將看到Kioxia Holdings(東芝記憶體)和大型非鐵金屬企業JX金屬的出現。 $軟銀公司 (9434.JP)$年度以來最大型的IPO案例。今年度將涉及到Kioxia Holdings(東芝記憶體)和大型非鐵金屬企業JX金屬。如果大家想投資這樣的公司，我們這裡有免費的信息和教育資源，讓你做出更明智的投資決定。此乃2018年來最大宗的IPO案。本屆涉及到日本鐵路業Kioxia Holdings(前身為東芝記憶體)以及大型金屬企業JX金屬。日本著名大型半導體公司Kioxia Holdings(前东芝记憶體)及不少非鐵金屬大手企業，如JX金屬等，目前均掛牌交易。 $ENEOS控股 (5020.JP)$NTT的子公司IPO史上最大案件之一。今年為期Kioxia Holdings(東芝記憶體)和大型非鐵金屬企業JX金屬等企業，年底舉行IPO。東京地鐵的股價若保持穩定，預計將有望進行大規模上市，對IPO的動能也可能持續。

什麼是東京地鐵？
東京地鐵的前身可追溯至1927年在淺草～上野間運行的地下鐵道，這是東洋地區第一條地下鐵。1941年以帝都高速度交通管理局的名義開始營運，2004年改為東京地下鐵。現今在東京都區域內，地鐵網絡由銀座線、丸之內線、日比谷線等9條路線組成，在車站數上已集結成 $東京地鐵 (9023.JP)$。180站涵蓋東京都內的前十位使用者除了品川站之外，覆蓋了包括新宿、池袋、澀谷等在內的9個車站。有樂町・南北線的延伸也致力於擴展海外市場，預計可以進一步吸引使用者。迄今政府持有53.42％，東京都持有46.58％的股份，但這次上市時各自賣出了一半的股份。海外的出售股份為5810萬股，而國內投資者則分配了高達2億3240萬股，相當於國內的4倍。據悉，其專注於吸納國內長期穩定的股東。賣出半數的股份。境外賣出用的股份數為5810萬股，國內投資者似乎分配了達到其4倍的2億3240萬股。據推測，該公司專注於吸引國內長期穩定的股東。

收入穩定，但依賴鐵路
去年同期營業利潤率達19.6%遠高於一般，超越地方鐵路巨頭約兩倍水準。客運收入已恢復至新冠病毒前水平的95％東京地鐵的輸送能力在全球居高不下，相較於國內鐵路，居冠全球旅客運輸能力最高，並且在國內鐵路中居領先地位（詳情見附圖國土交通省資料）。雖然業務擴大速度不快，但主要以具有高度公共性資產的基礎設施業務為核心穩定且有效地賺取利潤優點受到評價。

另一方面，旅客運輸業務佔整體營業收入的90％以上。，過度依賴鐵路業務。而有人指出這樣做過度依賴鐵路業務，與同行競爭者相比，其他公司既涉足房產等領域又採取多元化經營策略。東京地鐵除鐵路業務外的營收僅佔整體的8％。。

股價是便宜的嗎？還是昂貴的？
業績良好，截至25年3月期營業收入（營業收入）相較上期上升4.7％為4075億日元，營業利潤是增長11.5％為880億日元，淨利潤是13％增加預計為523億日圓。接近營業收入水準的價值是 $小田急電 (9007.JP)$や $九州旅客鐵道 (9142.JP)$、 $西武 (9024.JP)$、 $京王電力鐵道 (9008.JP)$、 $西日本客運 (9021.JP)$。上期每股淨利為79.63日圓，淨資產為1150.42日圓。根據上期業績市盈率（PER）為21.8倍、株価純資産倍率（PBR）は1.5倍となる。25年3月期の予想1株当たり純利益90.02円をもとにしたPERは19.3倍に低下するが、国内鉄道各社のPER中央値が13倍程度由於擁有巨額房產etf等資產，因此其相對高價的預期凈利潤。 $西武 (9024.JP)$（PER29倍）や半導体工場誘致で人気となっている $九州旅客鐵道 (9142.JP)$（16倍）に近い水準となっている。

分紅派息率高嗎？
本期分紅預定每股40日元，以23日收盤價為基準分紅派息率超越鐵路板塊平均的約1.6%達到2.3%日本西部旅客運輸達到2.7%，九州旅客鐵道達到2.4%，排名較高針對公開價格為1200日元，分紅派息率為3.3%，非常高因此，個人投資者對於IPO的興趣也開始增加，鼓勵參與
一名46歲的女性僱員表示，在上市前就已向國內證券公司購入了800股她說：「由於它是基礎設施，即使是外行也不害怕。我也能賺到分紅，並沒有考慮什麼時候賣出。期待它的海外拓展。」東京地鐵正在越南和菲律賓推進鐵路建設項目，這種開拓性的態度也受到好評。
東京地鐵預計將再次看到個人投資者增加，對持有200股以上的股東提供許多優待。以下是優待內容。
每年兩次，在3月底和9月底，根據持有股數向股東發行全線車票（單程1次）或定期乘車證。
例如）持有200股～400股：每年6張，1萬股有定期乘車證。

東京都的人口預計到2030年將穩定增加，境外遊客也持續增加。然而，東京地鐵在其已上市新股招股書中表示，首都圈的人口趨勢中長期將減少」並明確指出。如果在首都圈進一步出現單受經濟衰退影響、學生人數減少，遠距工作等固定需求下降，這可能會帶來業務風險。
▼電力價格、設備、人工費的飆漲
日圓貶值進行、燃料價格上漲、勞動需求緊俏是壓迫利潤的因素。

東京都營地下鐵何時會整合？
2010年8月成立了「東京地鐵一體化討論會」，旨在提高東京地鐵的便利性，討論與東京都營地鐵的服務整合，但東京都營地鐵由於累積虧損而面臨困難，並非易事，東京地鐵表示「需要相當長的時間」。