[收益預覽] 豐田 5 萬億日元的營運利潤正在眼中！由於日元的折舊，會否有另一次向上調整

● $豐田汽車 (7203.JP)$是二月六日截至 2024/3 財政年度第三季度（4 月至 12 月）財務業績預計公佈。
● 截至 2024/3 會計年度的綜合收益預測是，銷售額將從上一個財政年度增加 15.7% 至 43 萬億日元，營業利潤將增加 65.1% 至 4.5 萬億日元，淨利潤將增加 61.1% 至 3.95 萬億日元。每股收益為 292 日元 2 仙。根據當前第三季（十月至十二月）（截至 1/29）的當前市場預測，銷售額11.188 萬億日元每股淨利潤是多少84 日元 16 日圓什麼是利潤1,353 億日元。
● 當中期財務業績公佈時，估計匯率從 1 美元 = 125 日元改為 1 美元 = 141 日元，從而將全年盈利預測向上調整。但是，除了第 3 季度日元暫時上漲的時機除外，日元一般比預期匯率走弱，業務表現似乎還有進一步改善的空間。
● 在傘下的大發電機 $日野汽車 (7205.JP)$截至第三季（四月至十二月）的累計總額，全球銷售量與去年同期相比增長 8.6% 至 8,56,4077 個單位，與全年銷售預測 11,38 萬台相比，進展率為 75.3%它已經變成了。其中，售出的電動車數量為 88,545 台。當中期財務業績公佈時，全年銷售預測由 202,000 個單位下調至 123,000 個單位，但在修訂後仍保持在 70％ 左右。
● 日野汽車、大發汽車和豐田工業公司宣布，2022/3 至 24/1 年期間在各自國家獲得認證有關的測試中正在進行欺詐。除了在海外向日野汽車提出多宗訴訟外，大發展所有車型的發貨都在 23/12/20 暫停，而豐田 10 款在 24/1/29 發貨。
● 根據 19 位分析師的評估，31.58% 看漲，21.05% 略有看漲，42.10% 為中性，5.26％ 是看跌，整體評價為「略有看漲」。

由於日元的折舊，是否有進一步上漲空間，並且自上一季度以來持續向上調整？
豐田汽車公司截至 23/4 財政年度的全年盈利預測，該預測按中期財務業績公佈向上調整，為 4.5 萬億日元，較上年增長 65.1%。
豐田汽車公司預計在財政年度初將匯率為 1 美元 = 125 日元，但是根據日元折舊影響等，全年收益預測被向上修改，估計匯率更改為 1 美元 = 141 日元。
在第三季度，除了日元暫時升值的時機外，日元一般比預期匯率走弱，因此業務表現似乎還有進一步改善的空間。對於國內公司來說，營業利潤是第一個，即使是 3 萬億日元，預計在財政年度初，如果有另一次向上調整，5 萬億日元將出現。

出售單位數量穩步增長，主要是海外
當加入了大發汽車和日野汽車旗下的大發汽車和日野汽車，2023 年全球銷售量創歷史新高 11.23,039 台，比上年高 7.2%，連續 4 年世界第一它成為了。僅僅豐田第一次超過 1000 萬台它達到了 10.307,395 個單位。
第三季（十月至十二月）的全球銷售量為 2,968,208 台，較去年同期增長 9.1%，全球銷售量和海外銷量在十月和十二月錄得創紀錄高。特別是12 月份海外銷量錄得一個月內銷量最高（85,788 個單位）我做到了
截至第三季（四月至十二月）的累計全球銷售量為 8.56,4077 個單位，較去年同期增長 8.6%，進展率為 75.3%，與每年 11.38 萬單位的預測相比，進度為 75.3%。

股票價格走勢良好
隨著從海外對日本股票的關注日本股份有所增長，豐田汽車公司的股價也一直表現良好。與 2022 年底相比，股價上漲了 60% 以上。
1 月 23 日增加了 3034 日元，這是考慮股票分割而上市以來的最高價格，而按收盤價計算的總市值（48,000 萬億 798.1 億日元）是 1987/5 年在氣泡期上市後立即上市後 $日本電報電話 (9432.JP)$它超過記錄的總市值（48 萬億 672 億日元）打破歷史上最大國內公司紀錄我做到了（日本京齋新聞，23）。
同樣於 1 月 23 日，彭博豐田汽車總市值 2016 年以來超越了中國騰訊，僅次於台積公司和韓國三星電子它成為亞洲第三大市值有報告了。

由於集團連續欺詐，創始人豐田主席的能力再次被質疑
豐田汽車公司目前最大的問題是與其子公司的連續認證測試有關的欺詐問題。集團旗下的日野汽車宣布，由 2022 年 3 月 8 日起各國有關認證取得的測試，大發汽車於 12 月 23 日起，豐田工業於 23/3 至 24/1 期間進行了詐騙。
除了海外向日野汽車提出多宗訴訟外，所有大發展的車型都在 23/12/20 暫停出貨，而豐田 10 款車型則於 24/1/29（大發計劃於 2 月後恢復零件）。日野汽車計劃在 24 年底前與位於戴姆勒卡車的三菱富索卡車和巴士整合業務，豐田汽車公司將失去其子公司。
為回應附屬公司的連續欺詐問題，董事長豐田明雄於 1/30 聚集了 17 家集團公司（包括 3 家公司）的高管，形成集團願景「讓我們發明下一條路（共同發明我們向前的道路）」呈現。除了擔任集團本身的負責人之外，每家公司都委任一名「主司機」，該司機被定位為產品負責人等。從「將主權歸還現場」重新開始這個想法被澄清了。

特斯拉和比亞迪提前允許的反電動車策略是否正確？
豐田汽車公司的中長期發行為美國 $特斯拉 (TSLA.US)$或中國 $比亞迪股份 (01211.HK)$可以說，這是一項與電動車相關的倡議，使他們能夠領導地位。
儘管在中期財務業績公佈時，電動汽車的全年銷售預測由 202,000 個單位下調至 123,000 台，但直到第三季（4 月 12 日）的電動車累計銷售量為 88,545 台，僅佔經修訂全年銷售預測的 70% 左右。
豐田汽車公司為汽車開發提供多種選擇，不限於電動汽車「多路徑」策略我正在接受它。
豐田主席在 1 月 22 日上傳的媒體上傳的「豐田新聞」表示，」無論電動車如何先進，市場佔據高達 30％。70％ 是混合動力車，燃料電池，氫發動機和汽油汽車，我認為（這些）肯定會保留。不是政治決定這一點，市場」他說。

目前，由於特斯拉停滯，價格下降和對政府補貼的依賴等問題，電動汽車正顯示失去動力的跡象，但 2023 年僅豐田汽車公司在中國銷售的單位數量低於前一年的 1.7%。此外，根據日本京齋新聞日期 31 日本的報導，由電動汽車驅動的中國 23 年在全球汽車出口領先地位，日本自 2016 年以來跌至第一位。市場還將決定對豐田汽車公司未來策略是否正確的評估。