Electrek 總編輯：「為什麼我賣掉所有特斯拉股票？」
我 完全銷售 來自特斯拉，出售我所有的股份我要嘗試解釋為什麼。在 Electrek，我們希望清楚自己的偏見，而不是聲稱我們沒有偏見。
在過去的幾年中，特斯拉已經成為 廣泛不同 公司。我這次轉變的主要問題是我 感覺不再像原始任務 加速可持續運輸或可再生能源的出現是 優先順序.
現在，這一切都關於 AI，自動駕駛和機器人。
我並不是說這些事情是錯的，或者它們不會發生。我認為所有這些技術都很重要，並且會改變世界，但這根本不是我投資的。
我也會認為特斯拉是 不是同一家公司，這很合理，因為該公司不再關注其使命。
這是我的主要問題。它不能比特斯拉的電動車更明顯 十年來第一次交貨量按年追蹤率下降, 麝香 取消電動車程序 支持 Robotaxi，甚至首席執行官就說「沒有自動駕駛，特斯拉就無價值。」
我的另一個問題是領導力。我 不信任 埃隆·馬斯克再來了。我認為社交媒體成癮和他周圍的個性崇拜的結合已經打破了他的反饋迴圈，使他走了錯誤的道路。
除了我對首席執行官的不信任之外，我認為他在過去幾年中的自己的改變，結合了離開使命的轉移，已經有 驅逐了許多領導人員.
在過去的幾年裡，我看到了很多 高級離境 並且很少有新的頂級招聘人員。很明顯，有一個 重大人才移民 在特斯拉，特別是在過去一年。
我看到很多跡象表明我們正在進入 不景氣。我更喜歡在這種情況下更流動，而 Tesla 似乎在兩天內上漲了 10％ 沒有理由，所以自從我開始就覺得這是出門的好時機 不覺得與股東保持一致。
我只是 沒有信服 那個特斯拉 可以在很快或在其他人解決之前解決自動駕駛.
為什麼？作為特斯拉股東，您有兩種選擇： 接受埃隆的言語或信任數據.
基於上述原因， 我不相信埃隆說的話 所以我們可以忘記前者。
至於後者，儘管特斯拉現在公開使用介入之間的里數作為跟踪 FSD 進度的指標，但該汽車製造商已經 從未發布這些數據。這是一個 巨大的紅旗.
對於最新 12.3.6 FSD 版本，離開之間的距離為 30 英里，關鍵脫離之間為 189 英里。 大多數專家 正在談論 四百倍至 1,000 倍 需要實現 無監督的機器人計程車服務.
即使是指數增長，這也需要 比埃隆聲稱的要長得多 現在
如果特斯拉投資論文依賴於這個計劃才能發揮作用，這就是埃隆本人所說的，那對我來說是一個通過的。
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