[英文版] 2022 年 8 月 02 日-中國商務協會區域市場報告

儘管居民就業季節性下降，但新加坡第二季度就業增長強勁。在 2024 年第二季，總就業人數（不包括移民家庭工作者）增長 11,300 人，較第一季的 4,700 人增加的兩倍以上。

上週六 7 月 27 日，國家統計局公布數據顯示，6 月份中國工業企業超過指定規模的利潤同比 3.6%，比之前 0.7% 快 2.9 個百分點。1 月至 6 月，工業企業超過指定規模的總利潤達到 3.51 兆元，同比增長 3.5%，增長率比 1 月至 5 月快 0.1 個百分點。

上半年，設備製造行業為工業利潤增長超過指定規模的貢獻了 60% 以上，消費品製造行業的利潤仍然以相對快速的速度增長，採礦業和原料製造行業的利潤顯著收窄，鋼鐵行業將虧損轉為利潤

大多數觀察者正在重新評估利率的軌跡，並在上田行長周三發出的鷹派發的訊息以及他早於預期的加息之後，他們的預測。

根據彭博社周四進行的一項調查顯示，41 家經濟學家中約 68% 認為，政策利率從今年底的 0.25％ 上升至 0.5%。只有四分之一的預計上漲將在十月到來，而 44% 選擇 12 月。另一五分之一預計這項移動將在一月進行。

日本股價自 2020 年以來下跌最大，基準 Topix 指數從 7 月高峰下跌超過 10%，因為收緊貨幣政策帶來的影響使全球表現最佳的市場之一。

出口商因日元最近的反彈而受到影響，而財務情況因擔心他們最近的漲幅可能過度而回落。

基準下跌多達 5.7%，隨著日本央行週三較預期提早加息以及上田行長和王子發出的老鷹訊息後，兩天下跌約 8%。如果 Topix 指數在當前水平收盤，它將加入日經 225 股平均指數進入技術修正。

新加坡國家投資者 Temasek 計劃在未來五年內在美國投資高達 30 億美元，投資於醫療保健、金融服務和科技等行業。

Temasek 的投資約 22% 在美洲，或 63 億美元，19% 在中國。在上一個財政年度，它對美洲的曝光率超過了中國，十年來首次超越了中國。

聯邦開放市場委員會週三將聯邦基金利率在 5.25％ 至 5.5% 的範圍內。鮑威爾表示，降息可能會在 9 月份的下一次會議發生，委員會的整體觀點是，經濟正接近降息適當的水平。基準美國 10 年期債券收益率下跌 9.8 個基點至 4.043%。

8 月 1 日星期四，iSM 發布的數據顯示，美國 7 月份的 iSM 製造業比預期顯著差，收縮為八個月以來最大。新訂單和產量下跌，造成四年來最大的就業率下降。

三星電子公佈，其第二季度盈利比去年增加了五倍以上，達到 9.64 兆韓元，是自 2010 年以來最快的增長率。營業額增長 23.42% 至 74.07 兆韓元（約 53.45 億美元），超過預期，營業利潤增長 14.58 倍至 10.44 兆韓元，亦比預期更高，因為人工智能採用先進晶片的需求依然強勁。

上季度，三星芯片部的營業利潤為 6.45 兆韓元，超過預期。這也是連續四個虧損後的盈利連續第二季度。它受益於記憶體芯片價格上漲和對高頻寬記憶體芯片（HBM）的需求。需求強烈。

據 CNYes 稱，台積公司內地客戶一直在儲存芯片，因為美國和中國之間持續的緊張局勢升級，中國內地的公司購買台積電製造芯片的公司預計 2024 年美國總統大選將對中國獲得最新芯片的能力產生（更多）負面影響。台積公司的主要內地客戶包括比特曼、阿里巴巴和中興通訊。

Sk Hynix 的工廠將位於永津半導體集群，韓國政府正在尋求建立大規模的芯片運營複合體。

Sk Hynix 一直在邁向人工智能波浪，並與英維亞的合作夥伴關係。該公司上週報告，第二季度盈利達到六年來的最高水平。

李汽車 $理想汽車-W (02015.HK)$ 7 月交出 51,000 輛新車，創下每月交貨量創紀錄，年增長 49.4%。在二零二四年一月至七月期間，共交付 239,981 輛車。截至 2024 年 7 月 31 日，李汽車總交貨量達 873,345 輛，在總交貨量方面排名中，在中國新動力品牌中排名第一。

徐鵬 $小鵬汽車-W (09868.HK)$ 七月共交貨了 11,145 輛新車，年增幅為 1%，每月增加 4%。二零二四年一月至七月，旭鵬汽車總交付了 63,173 輛新車，年增長 20%。

九 $蔚來-SW (09866.HK)$ 7 月交付了 20,498 輛新車，連續三個月交貨超過 20 萬輛。今年 1 月至 7 月，NIO 總共交付了 107,924 輛新車，年增長 43.85%。到目前為止，NIO 共交付了 557,518 輛新車。

小米 $小米集團-W (01810.HK)$ 7 月份 SU7 的交貨量超過一萬台。該公司估計 8 月份的交貨量將繼續超過 10,000 個單位。預計 11 月將提前達到 10 萬個單位的年度交貨目標。

4 月至 6 月期間營業利潤為 1.31 兆日元，較去年增長 17%。這大部分與分析師平均預測的 1.32 兆日元一致。

混合動力動力車在北美的銷售量很好，彌補了日本和中國對豐田汽車的需求緩慢。與此同時，日元走弱正有助於增加汽車製造商的本地貨幣的收入。

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