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家屬指責馬斯克，在駕駛特斯拉時啓用了'自動駕駛'模式導致兒子死亡
加州一名男子的家人 在一場可怕的車禍中喪生 當他的特斯拉處於“自動駕駛”模式時 正在 起訴 他們 這家電動汽車製造商股價下跌 索賠 該公司和首席執行官聲稱 Elon Musk 其自動駕駛技術已經完善並且已經爲上路做好了準備 其自動駕駛技術已經完善並且已經爲上路做好了準備.
Genesis Giovanni Mendoza Martinez，31歲，在他購買的Model S車輛後座上被壓死，而他曾認爲這輛車可以 Genesis Giovanni Mendoza Martinez，31歲，在購買的Model S汽車後面被壓死，據稱他被錯誤地認爲汽車可以自動駕駛。根據Mendoza的父母愛德華多和瑪麗亞以及他的兄弟卡勒布提起的訴訟，他的兄弟卡勒布也在2023年2月18日的事故中受重傷。
特斯拉公司則稱，其汽車"根據適用州法下的適當測試具有合理安全設計"，事故"可能全部或部分由喬瓦尼·門多薩的"自己的疏失行爲或者/和遺漏"引起。
公司在法庭文件中回應家人的指控稱："沒有額外的警告會阻止所謂的事件、傷害、損失以及所列的損害，也不可能阻止。
代表門多薩家庭的律師佈雷特·施雷博告訴《獨立報》，"這又是特斯拉利用我們的公共道路來進行自動駕駛技術研發的又一個例子。救援人員遭受的傷害和門多薩先生的死亡完全是可以避免的" 完全可以避免的更糟糕的是，特斯拉知道其較早款式的許多車輛仍在今天行駛於我們的道路上，存在相同的缺陷，使救援人員和公衆面臨風險 相同的缺陷使救援人員和公衆面臨風險，更糟糕的是，特斯拉知道其較早款式的許多車輛繼續在我們的道路上行駛."
舒賴伯表示，特斯拉推出了帶有自動駕駛功能的汽車，他稱這一功能"功能不完備"，而公司並沒有宣佈召回以糾正問題，而是簡單發佈新的軟件並稱之爲"更新"。
"公司匆忙推出產品的做法 不是真正準備好上線的。舒賴伯說。
“不僅他知道這項技術本身被稱爲'Autopilot'，他還看到、聽到或者閱讀了很多特斯拉或馬斯克在Twitter、特斯拉的官方博客或者新聞媒體上的虛假聲明，”控訴書中說道。“喬萬尼 欺詐性聲明 在推特、特斯拉的官方博客或新聞媒體上， 相信這些說法是真實的，因此相信帶有“完全自動駕駛”升級版的“自動駕駛”功能比人類駕駛員更安全，並且可以信任其在公共高速公路上安全自主導航。
相信了馬斯克和特斯拉的話 他的彙報指出，喬瓦尼相信其汽車可以自主運行，他購買了一輛二手Model 小單 2021年，並經常使用Autopilot功能在高速公路上駕駛。 使用的Model 小單 在2021年買了一輛二手 Model 小單，並經常使用Autopilot功能在高速公路上行駛，Mendozas的投訴稱。
“根據喬瓦尼聽到馬斯克所做的表述，喬瓦尼 相信這輛汽車是比人類司機更安全的駕駛員 他依賴於這一技術來感知和對面前的交通做出反應，"控訴繼續道。
去年情人節後不久，凌晨4點左右，喬瓦尼駕駛着他的特斯拉沿着680號州際公路北行，卡勒布坐在副駕駛座位上，啓用了自動駕駛系統，根據控訴書的說法。
遠處，一輛 消防車 ，而空頭規模為 停放 斜跨兩車道，緊急燈正在閃爍 緊急燈正在閃爍，以防止迎面而來的汽車撞向事故現場，控訴繼續說。 第二輛消防車 ，還有兩輛加利福尼亞州高速公路巡邏車 ，所有這些車輛也都打開了它們的警示燈當兄弟倆沿着道路前進時，車輛突然從側面撞上第一輛消防車， 應急燈也都開啓了.
As the brothers made their way down the road, the vehicle suddenly broadsided the first fire truck, 以高速撞擊它，控告書稱。
“在碰撞發生時，喬瓦尼並未控制主體車輛，而是被動坐在駕駛座上，並啓用了'自動駕駛'功能，”控告書繼續說道。“事實上，特斯拉的數據顯示，事故發生前大約12分鐘內，主體車輛一直處於'自動駕駛'狀態，期間未見喬瓦尼踩下油門或剎車。主體車輛在這12分鐘內的大約速度爲71英里/小時。”
數據進一步顯示，根據控告書，喬瓦尼“一直保持與方向盤接觸，直至事故發生時。”
“由於碰撞，主體車輛前部遭受嚴重損壞，壓傷了喬瓦尼的身體，”稱其。“喬瓦尼至少在短暫時間內倖存，但隨後因碰撞中受傷而死亡。”
控告書主張 特斯拉自動駕駛 系統是 有缺陷的，而且無法區分緊急車輛和普通交通車輛， 即使緊急燈亮起，。相反，它聲稱，Autopilot看到"視覺系統中的單幀要麼非常暗要麼非常亮"，並且 完全錯過了消防車和警車，導致事故，造成喬萬尼死亡，卡勒布受重傷。根據同時期的新聞報道，四名消防員輕微受傷。
訴狀列出了一頁又一頁涉及Autopilot的 特斯拉汽車的其他汽車事故並指責特斯拉及馬斯克個別，發佈此功能給公衆之前，忽略了解決所有現有的問題。它指出 幾十個聲明、聲明和在線帖子 被馬斯克本人視爲 完全誤導，而 明知特斯拉實際上無法實現自動駕駛.
在一個例子中，投訴突出了馬斯克的一條評論 2014年6月 股東會上，他表示， “我相信，在不到一年的時間內 ，您將能夠從高速公路出口到高速公路入口， 而無需觸碰任何控制器。."
2016年1月的一次 事件中 馬斯克在與記者進行的電話會議中表示，特斯拉的自動駕駛功能 “可能比人類駕駛員更好”，並且 在兩年內，駕駛員將能夠 遠程召喚 他們的特斯拉，讓它們出現在任何地方，根據投訴。
馬斯克還在發佈到特斯拉博客上的一份聲明中“誤導性地建議” 在推出完全自動駕駛汽車方面面臨的主要挑戰 僅僅是 “缺乏監管批准”，申訴稱。它說他出現在帕洛阿爾託的一個活動中，稱爲“自動駕駛日”，並承諾到2019年底時路上將有“百萬輛沒有方向盤或踏板的無人出租車” 2019 ，承諾“超過一百萬輛無方向盤或踏板的無人出租車將在2019年底前上路. In 2020馬斯克聲稱 全面自動駕駛將在接下來的一年內應用於特斯拉產品系列.
但投訴聲稱， 特斯拉一直都知道 其汽車無法達到炒作的水平 所以無法實現高調宣傳，並"展開了一場廣泛的宣傳活動， 隱瞞了數千份關於[其]'自動駕駛'功能存在問題的消費者報告，包括事故、意外剎車和意外加速。”控告特斯拉高層指使一線員工"不要將客戶報告以書面形式記錄下來"。
"當特斯拉員工以書面形式回覆客戶報告時，只會安撫客戶說'自動駕駛'功能正在正常運行，"投訴書稱。"此外，特斯拉… 強迫消費者簽署保密協議才能在保修期內獲得維修服務" 這項投訴稱這是加利福尼亞民法的違規行爲 違反了加州民法典.
所有板塊，特斯拉收到了數千名客戶舉報了特斯拉“Autopilot”系統存在問題，時間跨度自2015年至2022年，包括1000多起事故；超過1500起關於突然、非故意剎車的投訴；以及2400起突然加速的投訴，該投訴提出。。與此同時，成千上萬的司機相信特斯拉的說法 它的汽車可以自行駕駛，而事實上[它們] 無法安全處理多種常規道路情況，需要駕駛員幹預 可預見的是，這已經導致 - 並將繼續導致 - ."
多次碰撞 特斯拉與其他車輛或行人之間的碰撞 導致死亡或嚴重人身傷害，"投訴稱。
特斯拉在加利福尼亞北區聯邦地方法院提交的回應中表示，Giovanni Mendoza及其兄弟遭受的"損害和傷害"，"如果有的話，是由於對被投訴產品的誤用或不當維護，方式並非特斯拉合理預見。"
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bullrider_21
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bullrider_21 樓主 : 已經有很多特斯拉的看漲者在發表關於特斯拉的正面資訊了。我沒必要這樣做。相反，我會發帖關於特斯拉的真相。
bullrider_21 樓主 : 特斯拉的看好者尚未評論如何解決撞車進入緊急停放車輛的問題。他們總是繞過這個話題，談論其他事情。
bullrider_21 樓主 : 特斯拉多頭表示，特斯拉接近完全自主權。這些撞車事故和特斯拉電動汽車在兩次干預措施之間只能行駛約13英里，這表明特斯拉離它很遠。
MonkeyGee : 我敢肯定，每次啓動FSD時，您都知道用戶協議中的風險。如果你不同意，那就去買一輛像xpeng這樣的真正的Autopilot汽車。
bullrider_21 樓主 MonkeyGee : 儘管特斯拉將FSD重命名爲FSD（受監督），但特斯拉司機仍然相信這些虛假陳述。