[財務摘要] 特斯拉警告今年銷售放緩！全年利潤自 17 年以來首次下跌
![[財務摘要] 特斯拉警告今年銷售放緩！全年利潤自 17 年以來首次下跌](https://sgsnsimg.moomoo.com/feed_image/181250687/d676cdb0fe9a3f3da91a66257a075c93.png/bigmoo)
美國主要電動汽車公司 $特斯拉 (TSLA.US)$2023/10-12（第四季）的財務業績於 24 日本地收市後公布。23 年全年利潤自 2017 年以來首次下跌。第四季每股盈利及銷售額它不足市場預期。此外，隨著今年推出下一代汽車的努力，售出的單位數量將增加有可能會大幅放慢速度並警告，未提供交貨車數目的具體目標因此，股票價格在收市後加時交易一次超過 6%自今年初以來，公司股票是否下跌約 16%它已經折舊了。關於 Cybertruck 之後的新型車，馬斯克先生在財務業績簡報會上表示，「特斯拉正在開發下一代車型，目前目前25 年下半年開始生產我正在預測，」他說。
第四季度銷售額上升 3% 至 25.17 億美元。超過 3 年來最低的增長雙它變成了。每股盈利為 0.71 美元。與去年同期大幅下跌 40%我做到了兩者都不足市場預期。該公司報告十月至十二財政年度盈利下降，折扣雅人工智能（AI）等研究項目、引入網絡卡車等相關的其他費用這是根據以下說明
毛利率為 17.6%自 2019 年以來的低水平然後，它跌破分析師 18.1％ 的預期。營業利潤為 2,064 億美元，較去年同期下跌 47%。由於降價所導致的盈利能力下降，並且新車型「Cybertruck」批量生產的困難也成為提高利潤的負擔。營業利潤率為 8.2%，較去年同期的 16% 下降 7.8 點。比 23/7-9 會計年度有所改善（7.6%），但是不到 22/1-3 財政年度的高峰值的一半（19.2%）。
23/10-12 會計年度的平均電動車單價（通過將汽車部門的銷售除以出售的電動車數量計算）約為 44,500 美元，較 1 年前下降 15%。全球銷售量增加 20% 至 484,507 個單位，但增長率由去年同期的 31% 增長放緩。與上一季度的 27% 增長相比，它也下降了 7 點。
23 年全年的每股盈利為 3.12 美元，較 2022 年的歷史新高 4.07 美元下跌 23%。經調整後的 EBITDA（利息前、稅前、折舊前利潤）為 16,6 億美元，較 22 年的 19.2 億美元低 13%。然而，淨利增長緩慢，但 2023 年全年的銷售額為 96.8 億美元，比上年高 19%，創歷史新高。
按行業劃分，汽車行業的銷售額達到 82,42 億美元，較 2022 年增長 15%。銷售太陽能發電和儲能系統的能源部門的規模比特斯拉的核心業務小，但銷售額增長 54% 至 6.0.4 億美元，使其成為財務業績的中心。特斯拉來自「服務和其他」的收入為 8.32 億美元，較前一年增長 37%。
該公司目前是正在兩波的銷售增加之間它顯示了這個觀點。第一波是由於 17 年發布的「Model 3」和 20 年的「Model Y」，據說第二波將在未來開始取決於下一代汽車車身。24 年的銷售量增長遠低於 23 年它提出了這種可能性。
此外，這一次，公司沒有提供具體汽車交付目標。這是不尋常的分析師表示，該公司今年的銷售量為 2.2 萬台，比 23 年高約 20％我希望它會增加。這是馬斯克大約 3 年前設定的長期目標它遠低於 50％。
數碼卡車的交付和生產預計 24 年全年增長。據該公司稱，Cybertruck 生產的增加將比其他車型的時間更長，目前的生產能力已達到每年 125,000 台以上，但已經出售的皮卡車數目尚未被揭露。數碼卡克每年生產 250,000 台預計將獲利，但行政總裁埃隆馬斯克（首席執行官）將如何實現這一目標25 歲以後據說它將成為
![[財務摘要] 特斯拉警告今年銷售放緩！全年利潤自 17 年以來首次下跌](https://sgsnsimg.moomoo.com/feed_image/181250687/ec0ce8387cc8363aa26fdae01160758f.png/bigmoo)
關於跟隨數碼卡克的新型車，馬斯克先生低成本批量生產電動車它指出了引入它的政策。此前也已經表示推出價格從 25,000 美元起的低成本電動汽車的意圖，他們旨在將製造成本降低一半，並開發即使在低價格下也可以賺取利潤的電動汽車。新型號將有助於更新特斯拉的產品陣容，並預計將吸引新的客戶群。
![[財務摘要] 特斯拉警告今年銷售放緩！全年利潤自 17 年以來首次下跌](https://sgsnsimg.moomoo.com/feed_image/181250687/a0fcd94efb9532df9645bfd6f8c2ea10.png/bigmoo)
「如果出售單位數量下降，馬斯克先生可能會降低價格並確保市場份額。霍奇斯資本管理公司投資組合經理 Gary Bradshaw 表示，利潤率可能會繼續一段時間的困難。
Interbrand 品牌經濟負責全球總監 Greg Silverman 表示：「銷售平穩和利潤率急劇下降，表明特斯拉正在失去作為領導者的優勢，品牌領導力正在衰弱。
「我不認為降價已經結束。主要原因是對電動車的需求仍然疲弱。」傑西·科恩，Investing.com 高級分析師
資料來源：民歌武、日本凱澤新聞、彭博、路透社
本文對某些部分使用自動翻譯
ー摩摩摩新聞雪利酒
本文對某些部分使用自動翻譯
ー摩摩摩新聞雪利酒
免責聲明：此内容由Moomoo Technologies Inc.提供，僅用於信息交流和教育目的。
更多信息
評論
登錄發表評論
ありがとう星 : 電動車不是...豐田看到未來
181732735 : 這個摘要非常易於閱讀！
TESLA Optimus : 如果減少利潤並花費在研究和開發上，那將是很好的。你不需要繳稅。他們為什麼要賣股票？現在是購買的時候了，對嗎？
pinkotu : 即使原來的汽車製造商說他們會因為銷售還沒有進步而擴大市場份額，那些現在不購買的人都在等待原廠。我也是如果豐田認真對待，我認為情況會完全改變。他們能擊敗奔馳，寶馬，大眾，豐田，本田，通用嗎？