重視投資標的物在複雜的複合型階段投資交易心理健康、投資交易、博弈策略方案的優化工作。

$特斯拉 (TSLA.US)$

大概率事件的主沉降區域和極值區域的參考定義域：

股價進入212.100–202.130區域再啓動護倉基金，有計劃有步驟，分梯度分批次，離散型隨機變量，開倉佈局。

股價進入202.130–182.000區域再啓動深跌重買基金，有計劃有步驟，分梯度分批次，離散型隨機變量，開倉佈局。

Tesla投資交易的技術層面：等出現大概率事件的主沉降區域和極值區域出現再發力施威。對大概率事件的非主沉降區域則予以一定程度上的忽略。高質量的投資的難度遠遠大於投機交易的難度。

當大部分人所謂的“至暗時刻"到來的時候如果你能夠看到價格背離內在價值產生的投資機會不提心吊膽而是情緒冷靜，心平氣和地想辦法擴大持股數量，善於利用市場而不是被市場利用。

這將成爲您投資史上的高光時刻。

重視投資標的物在複雜的複合型階段投資交易心理健康、投資交易、博弈策略方案的優化工作。

下跌就是化腐朽爲神奇的階段。用明天一定會發生的事，來倒推出今天馬上要做的事。目標清晰了，清單就變得短了；清單變短了，功夫就下得深了。低谷期是用來更新升級的，不是用來恢復出廠設置的，這個秋天，希望做交易的你，幡然醒悟，奮起直追，黑馬誕生，完美逆襲。有信心嗎？

以開心和開放的心態正確應對跌勢，立足於長遠和未來。不要過早開火，進入防空火力伏擊圈再動手。只有規避掉大波段跌勢的頭部和中段，在跌勢的末段的極值區域，也就是應用數學中所說的隱馬爾可夫模型中的大概率事件的主沉降區域才有充裕的資金火力，與兇殘的空頭展開殊死搏鬥；才能充分發揮有限的資金火力的最大威力和最高效率；才能儘可能多地購買到足夠便宜的低位籌碼；才能儘可能地少受一些在黑暗世界的折磨和煎熬。這不正是應用數學所擔負的職責和功能嗎？

只有這樣，才能在來日方長的日子裏，拿到足夠便宜的和足夠多數量的籌碼，爲投資勝利打下堅實的基礎。在跌勢的末段（未必是末端，可遇而不可求）有計劃有步驟，分梯度分批次，離散型隨機變量，開倉佈局。有勇無謀的蠻幹是要不得的。

凡事講究方式和方法。

對美指三大麴線函數和Tesla股票的獲利籌碼比例曲線函數進行微分化的定量分析，不禁讓人大吃一驚，Elias=Jerome告誡自己一定要放過可能存在的大跌勢的頭部和中段（廉價普及型電動汽車不能及時投入生產供給市場扭轉利潤率大幅下降，自動駕駛面臨自身技術完善和推向市場的法律程序以及機器人短時間都難以產生利潤；地緣政治的混亂，Musk過早公開明確倒向極右翼的候選人一方可能都是此輪跌勢的原因。）耐心等待跌勢的末段（未必是末端，可遇不可求）出現再說。

不見大概率事件的主沉降區域（超賣的極值區域）不出手。

大幅度跌勢的主跌段都必須徹底規避掉，杜絕因爲擔憂沒有抄到底而懼怕踏空這樣的思維。因爲不存在股價上行而無倉踏空之虞。我們手頭上已經有好倉了。過度擔憂鏟不到底，這其實也是一種《聖經》所斥責的人性貪婪的一種表現。

應用Baum-Welch（鮑姆-韋爾奇）算法模型和隱Markov（馬爾可夫）模型以及獲利籌碼比例函數曲線軌跡方程時，非常關鍵的一點就是找到大概率事件的主沉降區域，然後將主要資金火力部署在該區域；對大概率事件的非主沉降區域則予以一定程度上的忽略，從而極大地提高了資金火力的使用效果和效率。

這也是當年世界級偉大數學家、身價超過240億美元的投資家、慈善家，James Harris Simons（詹姆斯·賀錦麗·西蒙斯）領銜的在1988年，Renaissance Technologies LLC（文藝復興科技公司）創立了該公司最賺錢的投資組合，即「大獎章基金（Medallion Fund）」在金融市場上傲視Wall street，攻城略地，插旗拔寨,連續27年完勝股神Warren Edward Buffett（禾倫·愛德華·巴菲特）吊打金融大鱷George Soros（喬治·索羅斯）的主要原因。

Renaissance Technologies LLC平均每年資金回報率超過70%。大獎章基金的定量模型是基於對倫納德·鮑姆( Leonard Baum)的鮑姆－韋爾奇（Baum-Welch)算法模型的改進和擴展，以探索其可能獲利的相關性，而這個改進是由代數家詹姆斯·克斯( James Coase)完成。西蒙斯( Simons)與克斯( Coase)以此成立了一家基金，並以「大獎章」命名來紀念他們曾經獲得的數學榮譽。

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馬斯克：「美國汽車行業非常困難」，只剩下「福特和特斯拉還沒有破產」

當被問及爲何沒有收購競爭對手Rivian時，馬斯克回應稱，希望Rivian一切順利，美國汽車行業非常困難，如果不是因爲電氣化和自動駕駛兩個技術突破，特斯拉也無法成功。

面對美國汽車行業的激烈競爭，曾被譽爲「特斯拉勁敵」的初創電動車公司Rivian Automotive處境愈發艱難，日前還陷入了被特斯拉收購的傳聞之中。

當地時間10月19日，在賓夕法尼亞州的一場活動中，在被問及爲什麼沒有收購Rivian時，特斯拉CEO馬斯克表示，雖然行業競爭激烈，但希望Rivian能夠成功，挺過艱難時期。同時，馬斯克強調，特斯拉將專注於自身的業務發展。

馬斯克說道，美國汽車行業非常困難，只剩下福特和特斯拉還沒有破產，希望Rivian一切順利：我祝他們一切順利。我希望他們能做得很好。汽車行業是一個非常艱難的行業，只有兩家美國汽車公司沒有破產，那就是福特和特斯拉。Rivian的日子會很難過，在汽車行業競爭是非常困難的。如果不是因爲兩個技術突破，一個是電氣化，另一個是自動駕駛，我認爲特斯拉也無法成功。