華為支持Aito使用壓鑄技術來增加M9的生產能力
Aito是最新採用壓鑄技術的中國品牌。由華為於2021年成立 Seres 這是小鵬汽車智能網聯衞HTML聯盟（HIMA）合作模式下的第一個品牌，汽車生產商製造汽車，華為提供全棧智能汽車解決方案。根據上月底的報導，Seres開始使用壓鑄技術生產Aito M9型號，該公司聲稱這將提升生產能力。
Seres正在使用Wencan IDRA9800兆裝置，這是一個10,000噸級的超大壓鑄裝置。該裝置的安裝工作始於二月份。該機器用於生產Aito M9的一體成型壓鑄后車身組件，儘管尚未確認，但可能是底盤組件。這意味著產品件數量減少了將近80%，焊點數量減少了約1,440個。Seres聲稱這實現了壓鑄零部件的最高集成，扭曲剛性增加了23%。整體上，這減少了製造的複雜性，大大提高了生產效率，有效提高了車輛的耐久性和節能效率。
據報導，將來的Aito M8也將使用壓鑄機，M8是M9的五座版本。目前，Aito M9的訂單已超過100,000台。交付工作在今年年初開始，到目前為止，已經交付了一半以上。Seres希望壓鑄機能夠幫助將每月交付量提高到15,000台以上。
大規模壓鑄首先由特斯拉使用，被稱為Giga Press。此後，許多中國生產商開始使用這類機器來簡化生產、降低成本、增加剛性，從而提高汽車的安全性。小鵬汽車目前在X9 MPV的生產中使用一台12000兆機器，還使用壓鑄技術生產其他型號。蔚來也使用這種方法，而兩個月前我們報導了小米使用壓鑄技術生產小米SU7的後地板組件。小米的9100兆機器將原本需要模壓和焊接的72個部件減少到僅一個壓鑄部件，可以在100秒內生產。
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