伊丹、ENEOS、豐田和三菱重工考慮到 2030 年在日本推出碳中性燃料

兩家公司於 5/27 日在聯合聲明中宣布，日本伊丹津甲山、ENEOS、豐田汽車公司和三菱重工已同意在 2030 年左右在國內推出碳中性燃料。

因應該協議，Idemitsu、ENEOS、豐田和三菱重工開始研究，旨在在國內引入和傳播碳中和燃料，作為致力於碳中和的努力的一部分。

根據 ENEOS 發言人稱，這項研究已於 2024/1/31 簽署，是回應豐田在去年下半年尋找多路線方法實現碳中和的建議。

作為研究的一部分，四家公司將討論和研究碳中性燃料引入場景和路線圖，包括由二氧化碳和可再生能源衍生的氫氣製造的電子燃料，以及由原材料製成的生物燃料，例如通過光合作用吸收二氧化碳的植物。關於日本汽車市場和必要的框架。

兩家公司還計劃調查國內生產碳中和燃料的可行性，以確保該國的能源安全。

據報紙稱，Idemitsu 和 ENEOS 的這項動作是在日本經歷了 2030 年代的引入/擴展/降低成本階段，目標是在 2030 年為電子燃料建立高效率和量產量產技術，以便在 2040 年之前將其商業化。

這項合作夥伴是因應 Idemitsu 與國內和國際公司合作，並一直致力於早期引入碳中和燃料（如電子燃料和生物燃料）的事實。

伊丹津於 5 月 13 日宣布，它已以 1.14 億美元收購合成燃料製造公司 HIF Global 的少數股份。該公司旨在開發電子甲醇供應鏈不僅作為一個地下，而且以其高應用程序在國內和國際上開發。它不僅用作燃料，還用作生產合成化學品的原材料，例如電氣汽油，SAF，電子柴油，乙烯和基礎化學品。

伊丹津表示，目標是在 2030 年建立電子燃料供應系統，並從國內生產和進口開發 50 萬千升（3.14 萬桶）的 SAF 供應。

同樣，ENEOS 也正在努力建立電子燃料和生物燃料供應鏈，該公司將於 2024-25 年（四月至三月）在中央技術研究所開始每天生產 1 桶電子燃料，ENEOS 發言人表示，國內電子燃料產量將在 2030 年至 31 日增加到每天 300 桶。

除了普及電動汽車之外，豐田還透過多路徑的方法減少內燃機車的二氧化碳排放，例如在 2007 年將可以使用生物燃料和汽油運行的柔性燃料車輛引入巴西可以運行的柔性燃料車輛，以達致碳中和碳。

未來，豐田將繼續努力減少內燃機車（包括運行車輛）的二氧化碳排放量，並將考慮開發專門用於電動汽車的發動機，這些引擎有助於碳中和燃料的傳播。

同時，為 2040 年碳中和聲明的準備，三菱重工業正在努力通過集團產品、技術、服務和新解決方案創新來建立二氧化碳解決方案生態系統和氫解決方案生態系統，以促進減少二氧化碳排放。