汽車廠投資/發展競爭，豐田拖離特斯拉和比亞迪-身體健競爭的情況
日本汽車製造商正受到以美國和中國為中國的電動汽車製造商的興起推動，但在研究開發和資本投資方面，預計將對未來的業務成果產生巨大的影響，無論是規模和效率 $豐田汽車 (7203.JP)$是米飯 $特斯拉 (TSLA.US)$或中國 $比亞迪(ADR) (BYDDY.US)$他們之間存在很大的差距。
豐田汽車公司從 2018 財政年度到 22 財政年度5 年來研發和資本投資的資金超過 12 萬億日元我要把它放進去它還參與摩托車業務 $本田汽車 (7267.JP)$此外，它是特斯拉的兩倍以上，在市值方面大大超過豐田。可以說，這是一項大規模的投資，只有在 2020 年以來一直在汽車銷售領域全球頂尖的豐田才能夠產生現金的情況下才能實現。
至於投資影響，與截至 2023/7/9 財政年度相比，日元疲軟也對營業利潤的影響也有上升影響，這令特斯拉和比亞迪因為電動汽車價格競爭低而導致利潤率開始下降。
除豐田外，這四家公司每年在研究開發和資本投資上花費大約 1 萬億日元。除了豐田 7 月至 9 財政年度的負自由現金流為 614.7 億日元之外， $日產汽車 (7201.JP)$（-48.2 億日元），特斯拉（-2137 億日元），比亞迪（-80.4 億日元），以及本田除外 4 家公司（21.3 億日元）為負數。他們轉向投資，而不是從主要業務中獲得的收入根據計算，這是一種進行「不合理」投資的狀態，可以說話可以說。
看到每一家公司都在進行大規模投資和發展，而不是為預期未來利潤增加的首先投資優先，而是他們被迫注入投資/發展以求生存，換句話說，他們正在進行「體能競賽」。
汽車行業現在為了生存而做了巨大的發展投資，一百年一次的革命時期這是因為它應該是的。該關鍵字是」連線 (IT)」「自動駕駛（自動駕駛）」「共享和服務（共享）」「電動 (EV)「合併」的首字母縮寫案例它被稱為」。
儘管由於沒有私家汽車（如共用汽車等）的「MaaS（行動即服務）」的擴散，未來的銷售量不能預期顯著增長，但是引入 IT，自動駕駛和電動汽車等先進技術是至關重要的。每家公司都在增加研發支出，以回應「案例」。
即使對於有遲到感覺的電動車，日本團隊也試圖恢復反彈，這些電動車有大量的開發和投資。從 '22 年開始至於電動汽車相關的投資，豐田 30 萬億日元左右，本田 10 年左右約 5 萬億日元，日產約 26 萬億日元他們制定了一個政策，將它們注入到每個人。
電動汽車開發的基石是電池生產和開發。今年 10 月，豐田決定在美國北卡羅來納州的一家電池廠進行約 8 億美元（約 1.2 萬億日元）的額外投資，並宣布，總投資金額將約為 13.9 億美元（約 2.85 萬億日元）。
由於未來汽車製造商之間的投資和發展競爭將繼續加劇，因此不僅在公司內部，還通過與外界的合作，增加投資和發展效果是至關重要的。
除了同一行業和供應鏈等橫向和垂直合作之外，合作夥伴似乎也有與不同行業合作的關鍵。
在橫向合作中，日產於今年 7 月宣布，將在法國雷諾集團新成立的新電動汽車公司 Ampere 投資最多 600 億歐元（約 93 億日元）。豐田怎麼樣 $鈴木汽車 (7269.JP)$、 $馬自達汽車 (7261.JP)$、 $斯巴魯 (7270.JP)$它與垂直合作方面合作合作，今年 5 月，本田 $湯淺蓄電池 (6674.JP)$宣布將成立一家合資企業進行電池研發。
作為與不同行業的合作形式，豐田 $軟銀公司 (9434.JP)$雅 $日本電報電話 (9432.JP)$另外，本田 $索尼 (6758.JP)$與電信行業和電子設備製造商等主要公司攜手合作的運動正在擴大，例如與各家合作夥伴關係。
ー穆穆新聞標誌
資料來源：各公司的網站
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181338057犬心久美子 : 我對特斯拉的數碼卡車和皮卡車的堅固性感到驚訝，這些卡車可以承受從側面射入
![[白眼]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "白眼")
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看起來像馬斯克先生
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這是一輛美國汽車，像河馬一樣有一個大的拉桿![[勝利]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "勝利")
它在同一天售罄
嗯。特斯拉擁有特斯拉的優勢，
豐田擁有豐田的優勢。
但是，如果你拉力很多並專注
我認為汽油和電動汽車混合動力都很好。
在低速和高速之間可以正確使用什麼
混合動力汽車的真正本質
豐田的價格也越來越高，
事實上，特斯拉的數碼卡車是一輛昂貴的汽車，除非您是一個富有的人。我覺得我能夠在美國大陸做很多事情。在日本，他們選擇行駛的道路，
電動車基礎設施沒有進展。似乎如果您只是快速充電，它會對電池造成壓力。
停車也可能是一點問題。
我以前見過一輛叫哈默的車
你們不能在狹窄的道路上進來，相互通過是危險的。
適合您生活方式的汽車是最好的
請為特斯拉和豐田一起努力
181290949 : 那獨木舟好去呢？![[得意]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "得意")
ありがとう星 : 您對 H2 有何看法？
181338057犬心久美子 : 太好了謝謝![[呲牙]](https://static.moomoo.com/nnq/emoji/static/image/default/default-black.png?imageMogr2/thumbnail/36x36 "呲牙")
pinkotu : 我想我的薪水比日本的 3 倍，所以數碼卡車不貴；外出吃的是每餐 3,4,000 日元，所以從日本看看價格低廉的日本就沒什麼好處。這是因為它是 G7 最貧窮的國家。