以色列又打胡塞了，熊熊又要狂歡了

港口罷工啥的然後高價復工啥的，熊熊自救沒有效果的。拉扯這麼久，意志不堅定的賣盤早跑了，你哪裏找股cover。雖然集裝箱車是勞動密集型，散貨船也有洗倉裝倉的問題。但是集裝箱的人力成本就是零頭。港口開龍門吊就沒幾個人，說自動化分分鐘的事情。做綁紮的都是船上水手。

至於海運長期，燃料只會越來越貴，海運的成本優勢對陸運空運只會越來越大。而隨着技術發展，海員的體力活越來越少，海員編制越來越少，但是很多要身兼多職，門檻越來越高。8個月不在家，大概率戴綠帽。以後海運不會下餃子的。畢竟馬士基達飛的ROIC也就7%到10%，高利率環境根本不會誰用10%的利息去貸款造新船的。

而且供應鏈還是會部分回到中國的。例如蘋果在印度的代工廠塔塔就遭大火了。這在中國絕對不可能。