【 運輸股 】KGW Group | 12Invest

最近呢，版主看到大家對於運輸股開始虎視眈眈，今天就特別介紹一家輕資產運輸股 KGW Group Berhad（KGW、0282），相信大家看完後會有一些收穫。

以大行情來看，紅海事件導致許多船運的成本上漲，其中的原� 包括：1）需要更高的費用聘請海運的人、2）需要更昂貴的保險 以及 3）需要借用更遠的航線，比如說轉移到 Cape of Good Hope 去，這些都會直接影響供應鏈，以及運輸成本。

據了解，每 40ft 的集裝箱運輸成本已經接近翻倍（這個是一個平均值，不是特定的航線），雖然還未回到疫情期間的高位，但是仍然比正常時期更高。

再舉個真實案例給大家，Shanghai-North Europe 的 20ft 集裝箱（“TEU”）運輸成本已經從 2024 年 3 月中的 USD2,530 極速上升至 USD7,400 可見上漲的幅度有多大。

那麼，今天的 KGW 海運成本有什麼關係呢？

當然有關係；KGW 是一家上市於 2023 年的運輸公司，主要涉及到馬來西亞跟美國之間的海運（“Sea Freight”）以及空運（“Air Freight”），不過仍然以海運居多。

以個人的觀察，近期內 KGW 的運輸費應該上升了不少，尤其是經濟活動復甦（更多的集裝箱運輸），以及許多商家經歷了疫情之後，對潛在供應鏈中斷已經很警惕，� 此公司的業績應該能持續改善。

另外，KGW 屬於輕資產的 NVOCC，簡單來說就是自己不需要船隻，反而是專注於安排集裝箱的運輸，所以資產減值的問題嘛... 應該不會出現在他們身上。

近期內，Hong Leong 投行也有報告表示該公司未來有望達到一個季度 RM3.0 million 左右的稅後盈利（“PAT”），以目前的市值來說，相信還是有一點的操作空間的。

但前提是，個人已經投資了 KGW 許久，不排除我的看法會比較偏好一些，所以自己小心看蛤...

另外呢，運輸成本一旦上漲，投資者其實也可以密切的關注大宗商品公司，如棕櫚，鋼鐵等等，都有潛在上漲的力度存在。

總之呢，KGW 接下里業績應該會持續改善，暫時來說資金流已經浮現，但應該不多人認識這家公司。

那麼，� 怎麼看海運的行業呢？

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