去年，何曉鵬在特斯拉開始的殘酷價格戰爭中倖存下來。現在，他投注國際增長，以激發他的電動汽車品牌 Xpeng。

「每年都會面臨各種內部和外部挑戰，以及不可避免的起伏。
但是，我們一切都堅持下去，並迅速適應變化。未來的幾年非常重要，甚至是一些人可能描述的「殘酷」，尤其是對於旨在未來十年在全球領導地位並開拓移動技術開發的電動汽車公司來說。「- 何曉鵬，當然謝謝福布斯的專題

資深貢獻者王裕
中國汽車製造商 Xpeng 並不是該國競爭激烈的電動汽車市場中的巨頭，但它具有巨大的抱負 —— 實際上。在 1 月在拉斯維加斯舉行的重要 CES 科技貿易展上，一家公司附屬公司展示了計劃的飛行汽車模型，並表示將於 2025 年底開始在中國交貨。
對這個時間範圍存在很大的懷疑態度，尤其是因為中國沒有一個明確的監管框架來允許飛行汽車。但是，雖然消費者可能永遠無法駕駛這種車輛，但拉斯維加斯促銷活動可以幫助 Xpeng 使用複雜的技術來增強 Xpeng 作為高端品牌的形象。其聯合創始人何曉鵬使 Xpeng 成為中國的先驅電動汽車生產商之一。
他是該公司董事長兼首席執行官，並沒有參加 CES，目前並沒有與媒體談論飛行汽車。這位億萬富翁有很多事情，包括應付國內日益嚴厲的電動汽車競爭，以及推動這家香港和紐約上市公司的多項目標：在國際擴展，成為國外的高端電動汽車生產商，結束一系列損失，並在 2030 年成為中國三大電動車製造商之一。（在交貨方面，西鵬在 2023 年沒有排名前十）。
去年，這位大亨通過了特斯拉開始的殘酷價格戰爭引起的危機，該大將在中國的車輛比美國便宜 40%。為了提高銷售額，他推出了 G6 SUV 以與特斯拉的 Model Y 競爭，並帶來了大眾作為投資者。7 月，德國汽車製造商同意投入 7 億美元並擁有 4.99％ 的 Xpeng 股權。全年的 Xpeng 財務資料尚未公佈，但在第三季度（最新的業績公佈），收入同比上升 25% 至 8.5 億人民幣（1.2 億美元），儘管虧損擴大至 3.9 億元。
這家總部位於廣州電動汽車製造商的 47 歲老闆在 12 月在北京進行獨家採訪時表示：「挑戰也帶來機會。「如果不是挑戰，我也不會那麼決心做出改變。」這位億萬富翁在最近給員工的一封信中反映了這一點，他在其中表示計劃從 2023 年的 5.2 億元提高研發支出 40%，並僱用 4,000 人。
今年將是另一個激烈的競爭，尤其是在特斯拉 1 月在包括中國在內的多個市場上降價格後。86Research 的上海分析師王漢陽表示：「今年的競爭將非常激烈，」86Research 的分析師王漢陽表示，並補充說，儘管該公司在 2023 年底取得了穩定的進展，但「Xpeng 並不完全脫離困境。」
為了尋求增長，該汽車製造商首席正轉向歐洲，這是世界第二大的電動汽車市場（按交付車輛計算）之後，世界第二大的電動汽車市場。
董事長 He 是廣州華南理工大學的計算機科學畢業生，對爆破週期並不陌生。湖北原住民的第一個企業並非在汽車行業。2004 年，在於香港上市的軟件開發人員 Asia Info 工作後，他成立了一家名為 UC Web 的移動瀏覽器運營商。十年後，他通過 4.3 億美元的交易將該公司出售給阿里巴巴。這家電子商務巨頭後來成為 Xpeng 的投資者，該公司在 2014 年共同創辦的汽車公司 —— 在當時新興的電動汽車行業中感受到機會。
但是，當該公司在 2018 年準備了其第一款車型 G3 SUV 進行批量生產時，隨著中國政府削減電動汽車購買補貼，消費者需求下降。Xpeng 成功從包括私募股權公司和 He 本人在內的投資者獲得 4 億美元的資金，以求生存。它於 2020 年在紐約上市，籌集了 150 億美元。股價飆升，該公司的價值為 57 億美元，幾乎比福特和通用汽車總計高於當時，因為其第二款車型 P7 轎車立即取得成功，並激發了對中國電動汽車製造商可能會成為特斯拉的嚴重競爭者。但是，近年來，隨著競爭對手推出新型號，並且 Covid-19 封鎖打擊了該公司的供應鏈，股票急劇下跌。
2024 年第一天，他推出了一款以奢侈品市場為目標的七座 MPV 名為 X9，起價為 360 萬元。而且他承諾將推出更快的發布速度。但是，該公司和行業再次面臨在國內銷售下降。同時，工業和信息化部副部長辛國賓在一月承認，在中國建造過多電動汽車項目後，外部需求「不足」。官員承諾通過在金融和物流等領域提供支持來幫助該國的電動汽車出口商。
新興市場股份於 2 月中旬在紐約和香港下跌超過 30%，由於對新的價格戰爭以及中國經濟的擔憂，這一年開始取得了艱難的開始。花旗分析師於 2 月再次將目標價格從 39.90 港元調至 28.30 港元（3.60 美元）。埃隆·馬斯克對 2024 年特斯拉增長顯著下降的警告也使投資者對電動汽車相關股票的興趣受到影響。他從公司股權中獲得財富，看到他的淨資產從 2021 年的 5.5 億美元峰值下降 70% 到目前的 1.5 億美元（福布斯實時排名在 2 月中旬）。
為了尋求增長，汽車製造商首席正在轉向歐洲。世界第二大電動汽車市場（按交付車輛計算）後，將從 2035 年起逐步淘汰非電動汽車。此外，在美國的汽車進口關稅僅 10%，而美國的進口關稅高達 27.5%。
但歐洲有問題。在國內供應量充足的情況下，Xpeng 並不是唯一希望向該地區出售的公司。由億萬富翁王傳福的比亞迪（BYD）領導，該公司正在匈牙利建設其第一家歐洲汽車工廠，十幾家中國電動汽車製造商已經在那裡爭奪。歐洲委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩去年秋天表示，全球市場「現在充滿了較便宜的中國電動汽車。而他們的價格被巨大的國家補貼保持人工低。」
徐鵬的大亨仍然決心在歐洲，然後在東南亞，中東和拉丁美洲發展。該公司今年也希望進入埃及。他說：「我想讓 Xpeng 成為海外中高端品牌。」「便宜出售汽車絕對不是我的目的。」
據總部位於柏林的研究公司施密特汽車研究公司，在挪威，Xpeng 的 57,990 歐元（63,000 美元）的 G9 SUV 成為 2023 年最後一季最暢銷的 15 輛純電動汽車之一。86Research 的王估計，Xpeng 於 2023 年在丹麥、挪威、瑞典和荷蘭交付了約 2,000 輛汽車，這是它擁有的四個歐洲市場。
雖然這個數量很小，但對 Xpeng 來說是其首個歐洲產品未能符合當地偏好的前進。今年，該公司表示將擴展到德國，法國和意大利。下半年，它將為英國和其他國家推出其第一種右手駕駛模式。
這位億萬富翁表示，該公司今年將開始研究歐洲的自動駕駛技術，以推動最終在該地區提供先進的自動駕駛功能。他還希望與歐洲工廠和供應商合作，在那裡生產汽車。
但分析師表示，建立優質品牌形象將是一場艱難的戰鬥。Schmidt 汽車研究的創始人 Matthias Schmidt 表示，對於高端汽車，歐洲消費者仍然更喜歡保時捷和梅賽德斯-奔馳等固定的本地品牌。
這意味著中國電動汽車製造商在較低價市場上競爭更大。MG 是一個曾經標誌性的英國品牌，2007 年被中國國有上汽汽車收購，後來轉向銷售更便宜的汽車。據總部位於新加坡的研究公司 Canalys 表示，該過渡使其成為西歐的第五大電動車品牌。根據施密特汽車研究報告，中國品牌在 2023 年首十個月在西歐銷售的純電動汽車的近 9%，當時這些汽車的交貨總額約為 1.6 萬輛。Schmidt 通過電子郵件表示：「要被視為中高端品牌的志向容易說，比做得更容易做。簡而言之，這將非常艱難。」
分析師表示，Xpeng 開發了中國最好的輔助駕駛產品之一。
他知道贏得高端市場份額將很難。他說：「在海外擴展是我非常耐心的事情。「只有當我們了解本地市場，在那裡建立團隊和供應鏈，並在本地製造，才能真正發展全球。」最終，這位大亨希望從國外獲得公司的一半銷售額。（Xpeng 沒有披露當前百分比。）
同時，回到中國，競爭不僅來自特斯拉。根據滙豐前海證券的估計，儘管他在 1 月將一款受歡迎的 P7i 車型的價格降低了 15%，以提供 7,000 美元的折扣，但新鵬將不得不讓其車輛在今年推出的約 120 輛電動車中脫穎而出。其中有 SU7，這是來自中國智能手機製造商小米（Xpeng 股東）的備受期待的轎車。但是，根據中國汽車製造商協會的數據，國內新能源汽車銷量預計今年將以較慢的速度增長 20%，達到約 11 萬台。2023 年，銷售額增加了 38%。
除了用 X9 突破奢侈品市場之外，Xpeng 可能會在第三季度推出一個大眾市場品牌。它將是與接送巨頭 Didi 合作，價格較低約 150,000 元。8 月，迪迪在 744 萬美元的交易中出售了 Xpeng 其智能電動汽車業務，兩人同意共同開發新型號。
He 說：「在 2024 年，我們將推出幾台電動車，並且在 2025 和 2026 年的速度將進一步加快。」根據 He 的內部備忘錄，該公司的目標是在 2027 年底前擁有 30 個新型號或面部升級模型。分析師為今年的 Xpeng 國內銷量提供了廣泛的範圍。花旗將預測從 25 萬降至 195 萬。但是，總部位於上海的汽車遠見顧問董事總經理張耶魯表示，這可能高達 30 萬。
但在 2024 年的前兩個月內，交貨並不完全處於上升軌跡。該公司在二月交付了 4,545 輛汽車，較一年前減少了近 25%。然而，1 月份，交貨量同比上升 60%，至 8,250 個單位。
根據 He 稱，邁向頂尖的道路還需要擴大 Xpeng 的產品組合，同時追求更先進的自動駕駛技術。電動汽車新手一直試圖吸引年輕一代。它擁有豐富的技術和時尚設計的車輛通常與特斯拉的 Model 3 作為當地替代品相對。
他認為，Xpeng 在自動駕駛技術方面比其他人「先進得多」。該公司於一月宣布，其自動駕駛服務已在中國 243 個城市提供，車輛使用安裝的傳感器和自行開發的軟件來分析道路狀況。分析師表示，Xpeng 開發了中國最好的輔助駕駛產品之一。然而，中國法律仍要求人類司機的存在，汽車司機在車輛處於自動模式時可以干預。
該公司與阿里巴巴雲合作，進行自動駕駛相關演算法的培訓。儘管 12 月阿里巴巴銷售了 3.91 億美元的 Xpeng 股份，從 10.2% 將其股份降至 7.5%，但 Xpeng 老闆表示「我們的長期合作將繼續。」
Xpeng 旨在在 2024 年將某些零件的成本降低 20％，這是其與大眾的合作夥伴關係的幫助，該公司正在打開其供應鏈的一部分。明星股票分析師孫文森稱，這使得 Xpeng 能夠以較低的價格接觸大眾汽車零件供應商。兩家公司也正在聯合開發下大眾品牌下兩款 EV 車型，這些車型將專門在中國銷售。這些汽車的批量生產預計將於 2026 年開始。
根據 He 的說法，效率已有所提高。2023 年 1 月，他將前長城汽車執行董事兼副主席王鳳英擔任 Xpeng 總裁，負責監督從產品規劃到銷售的一切。He 表示，王曾多次被列入《福布斯世界最強大女性》的年度名單，在簡化運營方面發揮了重要作用。今年，她開始了另一輪員工變更。當地媒體報道，被替換的人包括人力資源和製造業部的負責人。
他說自動駕駛正如計劃進行。據 86Research 的王稱，Xpeng 可能會在未來兩年內儲存足夠的先進 Nvidia 芯片，因為該公司將它們用它們來為自動駕駛汽車供電，但由於拜登政府施加的出口限制，因為中國和美國在技術上衝突而面臨著越來越多的不確定性。
新鵬自 2020 年上市以來沒有報告盈利。這些變化和 Xpeng 的策略是否能夠在短時間內使其獲利？晨星的太陽預計到 2026 年才會發生這種情況，而藍蓮資本顧問埃里克文的目標是 2031 年。主席他預期到 2025 年更早。他說：「我非常有信心，我們的表現比很多人所預測的要好。」「外人不知道我們的變化速度有多快。」

來源： 埃隆·馬斯克未能擊敗這位中國億萬富翁的特斯拉競爭對手 —— 現在它正在發展全球