首席執行官：李汽車將於 2025 年推出先進的第三級自動駕駛技術
李汽車正在推出新產品 等級 3 未來 12 個月內的自動駕駛系統，這將啟用 免提、無視 在下面駕駛 某些條件，隨著它轉變為」端到端 神經網絡」架構，據行政長官李翔表示。
這些評論標誌著特斯拉和中國汽車製造商在採用自動駕駛方面的競爭增加。據報導，這家美國汽車製造商正在尋求在其第二大市場的中國推出其最新版本的「全自動駕駛」軟件。 水務署仍處於二級.
這一消息也在李汽車開始時出現 回電 上月下旬，一些前任職員之前曾經解僱其 1,100 人員的自動駕駛團隊的大約 30%，因為該公司推出其第一款電池電動車型 Mega 的失敗。
電動汽車製造商重聘的大多數員工都在城市駕駛場景上使用 NOA（ADAS 上導航-先進駕駛員輔助系統）功能。熟悉該事件的消息人士告訴，副總裁朗仙鵬 6 月 7 日向他團隊生存的員工承諾，解僱現在已經結束。 21 世紀商業宣言 （中文）。
李汽車將推出其新版本 諾阿 軟件中 二零二四年第三季度。此版本仍需要驅動程序完全控制，但將 不依賴 在高解析度上 地圖。該公司宣布將於 11 月向中國 100 個主要城市的用戶推出城市 NOA 功能。
隨後將推出它的廣泛發布 第三級 自動駕駛系統今年晚些時候，或在 二零二五年初，李根據社交媒體平台微信上發布的短片，6 月 8 日中國汽車重慶峰會上對觀眾說。
李表示，該公司自 2023 年底以來一直在開發端到端人工智能方法。該方法是使用實際駕駛情況的視頻片段以及機器學習算法來處理車輛的控制。它還正在探索視覺語言模型 (VLM)，這些模型可以比現有產品更好地學習模式並在視覺數據和自然語言之間的關聯。
李汽車工程師協會（SAE）設定的定義，李 Auto 的 L3 條件式自動系統將使用兩種方法，使人類駕駛員不能持續監控車輛，而是準備接受控制。它可以進一步發展為 等級 4 高度自動駕駛系統 未來三年李補充說，沒有進一步詳細說明。
目前尚不清楚李汽車是否會對其即將推出的 3 級技術承擔法律責任。去年， 奔馳 成為第一家在加利福尼亞和內華達州銷售具有其 L3 Drive Pilot 系統的汽車製造商， 路透社 報告。中國正在推動類似 監管措施 在包括比亞迪、上汽車和 NIO 等汽車製造商的協助下。
根據 21 世紀報告，李汽車自 5 月以來一直致力於解僱，減少公司 18% 的勞動力，截至去年約為 5,600 人，而自動駕駛組的百分比超過 30%。馬東輝總裁 11 月告訴投資者，該公司計劃在 2024 年底前為汽車擁有 2,000 名員工。
李將於 2024 年第二季度報告收益 八月二十八日 在市場開市之前。
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Lnova : 我想要電動車，但我害怕自駕車
Lnova : 使用自動駕駛車輛，該人仍然坐在前方駕駛員座位，他們可以使用休息等？
bullrider_21 樓主 Lnova : 對於等級 3 的車輛，可以直接觸式和離開眼睛。但如果出現提示，仍然必須干預。只要買一輛正常的電動車即可。