馬斯克表示特斯拉將在 2024 年製造 50,000 輛半卡車-猜猜他們實際製造了多少輛半卡車
在一個 大膽的預測 2022 年 10 月，埃隆馬斯克向投資者保證特斯拉將生產 5 萬特斯拉半導體 卡車方式 2024。然而，由於特斯拉半導體的生產受到影響，現實情況發生了完全不同 延遲和失敗，非常令渴望的客戶感到沮喪。
特斯拉最初的目標是將 Semi 開始生產 二零一九年。快速前進 二零二年末，而公司終於 亮相 它已久期待的半卡車。Semi 的一個大量生產設施目前正在內華達州吉加建設中，預計第一套車輛將於 2025 年底落下線。用於 外部客戶，交貨預計於 2026 年開始正如特斯拉主管 Lars Moravy 在公司上月第一季度業績報告中確認的那樣。
但是，ASKO 挪威等其他客戶也面臨了長期的等待無止境。ASKO 挪威運輸總監斯文·索利（Svein Sollie）表示他不滿意，並指出，儘管存入了 10 張 Semis 的押金。 二零一七年，他們有 沒有收到任何。索利對路透社表示：「我們對特斯拉的情況不滿意。「（它）幾乎 已有 7 年，需要等待很長的時間。」
UPS 是另一個主要客戶，在此預訂了 125 台特斯拉半車 二零一七年。這家包裹運送巨頭的發言人表示，他們「與特斯拉緊密合作，確定我們接送卡車的日期」，但沒有提供進一步的詳細信息。
還有關卡車的新發展 價格。推出時，特斯拉將 500 英里版 Semi 卡車的價格定為 180,000 美元，300 英里版本為 150,000 美元。
薩克拉門托大都會空氣質量管理 提供了補助金 為 4.5 百萬美元至 佩西科 購買 18 輛特斯拉半卡車。該補助金是該機構推動在該地區採用電動汽車的倡議的一部分，它顯著降低了 PepsiCo 的卡車成本。
然而，這也意味著 PepsiCo 以每件 250,000 美元的價格購買了這些卡車，使該公司用薩克拉門托的補助金支付的價格約為 40% 更高 比期待期待的卡車更長版本最初宣布的價格。
其他幾家已下訂單的公司仍在等待他們的卡車，同時， 轉向替代方案。西斯科、施耐德國家、UPS 和加拿大沃爾瑪已開始將數十個戴姆勒卡車的貨運航線 eCascadia 電動大型機組合到他們的營運中。
這強調了轉換到電動車隊的迫切性以及僅依賴特斯拉的 Semi 的實際挑戰，儘管 eCascadia 的範圍是特斯拉最初對 Semi 的一半（230 公里 vs 500 英里）。
總而言之，特斯拉有 製造少於 200 輛卡車 由於原型在晚些時候揭露 二零一七年。這個數字包括特斯拉的 自有約 100 輛卡車進行測試車隊 在其設施之間。
隨著 2024 年的進展，特斯拉的雄心勃勃的目標是生產 50,000 個半導體 遠離現實。公司的生產能力和供應鏈限制導致顯著延遲，使客戶必須尋求替代解決方案來滿足其電動卡車要求。
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MonkeyGee : 哦哦哦，我知道。零！
bullrider_21 樓主 MonkeyGee : 與往常一樣，馬斯克過度承諾吸引投資金。然後交付不足。