國家公路交通安全管理局已開始調查特斯拉的FSD。重點直接放在純視覺解決方案上嗎？

國家公路交通安全管理局（NHTSA週五公開文件显示，NHTSA已正式展開調查。 調查 特斯拉的「全自動駕駛」 (FSD FSD

NHTSA表示他们正在調查特斯拉宣稱的「全程自駕」系統是否具有必要的安全措施 需要司機在必要時接管車輛的必要安全措施 需要司機在必要時接管車輛的必要安全措施。 自駕科技無法處理這種情況。儘管它具有 “自駕”這個詞，這是 誤導的 而特斯拉在其官方網站上也聲明，FSD軟體在路上需要駕駛員積極監督，這款軟體 目前並不 能夠讓汽車 ，將加入小米電動車 所有板塊。

FSD目前還只是一個 監督的二級駕駛輔助系統。 仍須等待FSD達到 四級 才能開始運作。 機器出租車 服務。

It is understood that the investigation covered approximately 241萬 Tesla cars, including Model S, X from 2016 to 2024, Model 3 from 2017 to 2024, Model Y from 2020 to 2024, and the Cybertruck from 2023 to 2024. Although not all owners have purchased the FSD package, Musk revealed earlier this year that roughly half of the owners are using FSD, and this number is still increasing.

It is worth noting that this investigation involves four accidents during the FSD activation, one of which resulted in the death 行人。

美國的道路安全監管機構正在評估特斯拉的全自動駕駛（FSD）在能見度降低的情況下的偵測和響應能力。 能見度降低。這些事故都發生在搭載全自動駕駛（FSD）的特斯拉汽車進入能見度降低的路段並發生碰撞的情況下。監管機構表示他們將審查未能偵測到行人並在特定情況下未能停車的原因。

眾所周知，特斯拉的頭號人物，馬斯克，在全球享有盛譽，是一位"簡約愛好者"。 簡約愛好者。他強調多次，自動駕駛使用純視覺的 技術。 方法已足夠，而 激光雷達是「昂貴、醜陋且無用的」.

NHTSA報告顯示，這些事故發生在由於有限的路面能見度而造成的 陽光反射、霧霾或灰塵。一般來說， 傳感器更優 在強烈陽光或惡劣天氣條件下，更善於偵測物體和行人，相較於 相機.

因此，所有這些不確定性留下了 對特斯拉是否能達到其 有關於FSD是否真的準備好進行廣泛使用，儘管公司有著大膽的宣稱。

而且，沒有，線上的數十個FSD測試視頻 不算是證據。 不算是證據。

"安全性所關注的不是平均情況。重要的是" 糟糕的一天 和糟糕的情況非常罕見，"卡內基梅隆大學電機和計算機工程學教授菲爾·庫普曼表示。"說'我開了10英里沒有干預' 毫無意義."

一百億英里的監控駕駛毫無意義 。監管機構需要看到數百萬英里才能。 沒有任何干預的無監督測試數據 根據幾位專家和科學家對FSD的可靠性進行分析 最近InsideEVs訪問的自動駕駛領域的專家和科學家.

所以除非改變方法，似乎解決自主性是開始控制項 艱難而極不確定的 戰鬥。

The 選舉 也會影響此事。

在進行這次調查之前，NHTSA與特斯拉的Autopilot駕駛輔助系統纏訟多年，迫使公司發布召回補丁以提高系統的安全性。今年4月，NHTSA表示將展開對Autopilot召回效果的新調查。

馬斯克公開宣布在7月支持川普，並為川普競選捐款7500萬美元。馬斯克對川普的影響力日益上升。

川普曾表示將任命馬斯克領導"政府效率委員會"。如果川普贏得總統選舉，問題是川普是否會 阻止美國監管機構繼續調查 特斯拉。