由於交貨量創歷史新高，Nio 在第二季度盈利超過預期

Nio 今天報告第二季度 超越預期的收入 如 車輛交貨意外超過上端 其引導範圍。

中國電動汽車（EV）製造商發布 收入為人民幣 174.46 億元（24 億美元） 第二季度，高於分析師在彭博調查中預期的 173.85 億人民幣。

那就是 同比上升 98.89% 並且與第一季度相比增長 76.07％，以及 超過引導範圍的上端 為 165.9 億人民幣至 171.4 億元人民幣。

收入強勁反彈主要是由於車輛交貨量大幅增加。

尼奧交出了一個 第二季錄得 57,373 輛車，超過其導向範圍的上端，在 54,000 到 56,000 輛之間。與第一季相比增長 143.93%，較第一季度增加了 90.91%。

該公司在第一季度錄得 99.1 億人民幣的收入，略過分析師當時的 107.5 億人民幣的預期，主要是由於傳統緩慢的季節和價格戰爭中的交貨量下降。

尼奧引導 第三季度車輛交付 位於記錄之間 六十萬和六十三萬 單位，同比增長約 10% 至 13.7%。

該指引表示，該公司預計 9 月交貨量將在 20,326 至 22,326 輛之間，考慮到過去兩個月分別交付了 20,498 輛和 20,176 輛車。

公司指導 第三季度營收將介於 191.1 億元人民幣（26.3 億美元）至 196.7 億人民幣，代表增長約 0.2％至 3.2％。

Nio 第二季的車輛銷售收入為 156.8 億人民幣，同比上升 118.2%，較第一季增長 87.1%。

Nio 表示，按年增長主要是由於交貨量上升，部分由於自 2023 年 6 月以來的產品組合變化和用戶權調整而導致的平均售價較低的平均售價所抵消。

其銷售成本同比上升 81.4%，第二季至 157.6 億元人民幣，較第一季增長 67.3%。

據該公司稱，銷售成本的按年增長主要是由於交貨的增加所致，部分由每輛車輛材料成本的降低所抵消。

尼奧報告了 淨虧損人民幣 50.5 億元 第二季度，較第一季同比下跌 16.7%，較第一季度下跌 2.7%。

不包括基於股份的補償費用， 第二季度調整後淨虧損為人民幣 45.4 億元，低於分析師預期人民幣 49 億元。較第一季度較去年同期下跌 16.7%，而且較第一季度下降了 7.5%。

它發布了一個 毛利率為 9.7% i在第二季度，高於分析師的 8.736% 預期，創下自 2022 年第三季以來新高。2023 年第二季，該數字為 1.0%，2024 年第一季為 4.9%。

車輛利潤率為 12.2% 第二季度，與 2023 年第二季的 6.2% 和 2024 年第一季的 9.2% 相比。

該公司在其收益報告中表示，車輛利潤的增加主要由於單位材料成本下降，部分由於 2023 年 6 月以來因使用者權限調整而導致的平均銷售價格較低的平均銷售價格抵消。

由於持續的成本優化，Nio 的車輛利潤在第二季度上升至 12.2%，其財務長 Qu 赤柱表示，該公司將繼續採用靈活的市場策略並優化產品組合。

他說：「我們有信心，這些努力將在未來帶來總利潤和成本效率的穩定改善。」

Qu 於 7 月 5 日開始擔任尼奧新首席財務官替代前財務長馮史蒂芬.

Nio 在第二季度報告研發開支為人民幣 32.2 億元，較去年同期下跌 3.8%，但較第一季度增長 12.4%。

不包括股份激勵開支，非 GAAP 研發開支為人民幣 28.9 億元，同比較下跌 1.9%，但較第一季增長 8.7%。

據該公司稱，研發開支的連續增加主要是由於新產品和技術的設計和開發成本更高，以及研發功能的人員成本更高。

截至 6 月 30 日，Nio 的現金及現金等值、限制現金、短期投資及長期存款餘額為 416 億元人民幣。

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