即使有額外關稅，Nio 的螢火蟲車型仍將在歐洲具有競爭力
Nio 創始人、董事長兼首席執行官李威廉表示他反對歐盟對中國電動汽車（EV）徵收的額外關稅，同時指出，即使如此，該公司即將推出的車型以其代號的第三個品牌下推出的車型 螢火蟲，還會是 在歐洲競爭力.
「歐盟最初對中國電動車徵收了 10％ 的關稅，現在增加了 21％ 的關稅，提高到 31%根據 CNEVPost 觀看的一個視頻，李在 6 月 19 日在天津舉行的用戶溝通活動上說，這絕對不正確。
歐洲是清潔能源和可持續發展的全球榜樣，但現在對中國電動車徵收額外關稅是 邏輯衝突他說。
李還指出，額外關稅是 還沒有決定性 最終決定將公佈 十月或十一月.
歐洲委員會於 6 月 12 日宣布，將於下個月開始對從中國進口的電動汽車徵收額外臨時關稅，因汽車製造商而異，最高達 38.1％。
Nio 和其他一些中國電池電動汽車（BEV）製造商在調查合作但未獲取樣本中國的電池電動汽車（BEV）製造商將額外支付 21％ 的加權平均關稅。
在決定公布當天，Nio 表示，它強烈反對歐洲額外關稅，並強調，它 對歐洲的承諾保持不變.
額外關稅不可避免地影響中國汽車製造商向歐洲出口電動汽車的激勵措施，而對於 Nio，其計劃首先在歐洲推出的 Firefly 子品牌將需要進行新的稱重。
「我們當然不希望收到這麼多額外關稅，但如果這是最終決定的，那麼對於 Firefly 來說， 即使有這些額外的關稅，它會 在歐洲仍然具有競爭力，」李在用戶通信中說。
他說：「即使我們將受到這麼多關稅的影響，我們仍然有機會，我們仍然具有競爭力，但當然這將影響一些銷售和利潤。」
李指出，長遠來看，汽車公司的國際化將需要依賴本地化的運營。
「初始數量可能不足以支持（本地化操作），這將不具有成本效益，但如果達到一定的數量，比如果達到一定的數量，比如 十萬 單位， 本地生產 應該進行，」他說。
在達到一定的本地數量之後，Nio 將積極考慮當地計劃，「這是必須做才能走向全球化的事情，」李說。
他補充說，這就像歐洲和美國的公司，如果認為中國市場足夠大，那些公司會在中國建造工廠。
2023 年 1 月，尼奧聯合創始人兼總裁秦麗洪在用戶活動上確認了新品牌 Firefly 的存在，並表示該品牌的目標是小汽車以及微型汽車市場。
螢火蟲 型號將定價在以下範圍內 人民幣十萬元（13,780 美元）至 20 萬元人民幣，並預計將在 2024 年第三季在歐洲市場首次亮相，秦當時表示。
今年 5 月早些時候接受本地媒體採訪時，秦表示第三品牌的產品已經準備好了，但新品牌的推出將延遲到 二零二五年第二季度，考慮到整體品牌順序。
Nio 最初計劃在歐洲首先推出 Firefly 品牌，但現在已經改變了其策略，並將加快新品牌的推出並首次推出 中國根據本地媒體 21jingji 的 6 月 6 日報導。
螢火蟲的第一款車型將於 中國，很可能在 今年末， 該報告指出，在明年上半年在歐洲推出之前，引用多個資料來源。
據報告顯示，該子品牌的移動應用程序預計將在 12 月上線。
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