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特斯拉超過40%的利潤來自出售規制貸款。
埃隆·馬斯克花了約 20000萬美元 to help elect Trump. It was a surprising pairing, as Trump has long criticized electric vehicles, the primary thing Tesla makes. Trump has promised to get rid of the federal clean vehicle incentive for consumers， Musk says will ultimately help Tesla. But if Trump delivers on another promise - 回復排放標準 對其他汽車製造商可能造成影響 有可能損害特斯拉另一個重要的營業收入來源.
特斯拉賺取了21億美元 賣出管理憑證 由 USD21億 于2024年前三季度，根據公司的監管文件，在其他汽車製造商中领先。 根據紐約時報的報導。 占該汽車製造商利潤的百分比。 43% 根據公司的監管文件。这占到了汽车制造商，哦… "人工智能公司"，利润的
特斯拉業務主要的一部分。 特斯拉業務的重要部分。 美國和其他政府標準要求汽車製造商達到全車隊範圍的排放目標。那些超出該目標的公司必須購買積分以降低平均值。他們 買入能源 從像特斯拉這樣只生產零排放新能源車的公司，以及其他品牌，它們的效率比法律要求的更高。這激勵公司超越他們的目標，因為這打開了一條 有價值的營業收入，同時為那些無法或不想銷售更節能車輛的公司提供了彈性餘地。
賣出賬戶業務 對特斯拉來說這個能源是更加關鍵的 在更早時候，當其他汽車製造商掙扎著推動電動車計劃時，而特斯拉在製造的大多數汽車上損失時， 從規範性賬戶業務獲取利潤是一根救命稻草許多人認為這是正確的 如果沒有他們，它永遠不會存活下來.
但在與特朗普合作時，馬斯克押注特斯拉不再需要政府補助 用於消費者購買，或用於其新能源車和電池工廠，或驅動其監管信用業務。馬斯克長久以來一直表示特斯拉不是一家汽車公司，其未來的雄心在於自主和人工智慧。然而，對於喜歡特斯拉汽車的人來說，CEO對人工智慧和政治愈加專注是令人不安的。畢竟，特斯拉是一家主要生產汽車的公司，也是一家 專注於新能源車和電池製造業務的公司。 其中一個對特斯拉感到擔憂的原因是，該公司主要是生產汽車的公司，而且是一家持續為汽車生產者提供 汽車，而且是一家 沒有一系列的製造業獎勵、消費者激勵措施和監管計劃，今天就不會存在。 這一切都幫助它跨越了許多初創公司注定失敗的“死亡谷”。
盡管據稱是出於將全世界轉向可持續能源這一利他目的，但馬斯克看起來確實在試圖。 親自卸下梯子之後，掛起這把梯子也不是一個好形象。但當你自己仍然沒有離開這把梯子時，這可能是相當危險的。 相當危險。 也。
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bullrider_21
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MonkeyGee : 其餘40％來自中國。
bullrider_21 樓主 MonkeyGee : 如果特朗普提高中國電動車關稅，特斯拉可能會被禁止進入中國。所以它的中國淨利潤將消失。
MonkeyGee bullrider_21 樓主 : 我認為第二次會有所不同。特朗普與埃隆不會重複沒有結果的事情。有趣的是，我認為中國可能會很高興特朗普回來。這一切都是關於交易的藝術！。
102168145 bullrider_21 樓主 : 谷歌和三星退出中国，不影响他们的世界霸主地位
73372627 : 你相信新聞網嗎？???與一些中國假宣傳相同。不用擔心，特斯拉與基亞公司有非常密切的夥伴關係。電動汽車關稅是正常的目的是為了使市場平衡，也為了消除最受歡迎的國家的地位，因為這是有意義的。世界上第二個擁有這種大型經濟體，而貧窮國家爭取麵包。
閱讀最後一份報告。埃隆不支持中國製造的電動汽車。
bullrider_21 樓主 73372627 : 當對中國電動車的關稅很高時，其實相當於禁止它們。
73372627 bullrider_21 樓主 : 不是真的，這是因為中國電動車總是可能比北美洲或歐洲汽車更加智能。關稅將使價格成為最平等的模式。從任何角度來看，中國都有能力製造這些汽車比其他車更加破碎的力量，但是關稅將禁止它們超過市場。不是多也不少。
看：我在中國出口多年，我有關稅，這使我的出口比大約類似的中國產品更昂貴。我認為這是公平的，因為每個國家都必須保護自己的經濟，也要尋求國內生產總值。
聽著，我住在加拿大，加拿大人在意大利，我有加拿大進口的產品。但是：對經紀人的主要銷售量非常高，與我能夠出售的價格非常高，以生產成本計算的 80% 利潤。這是因為稅收保護內部產業。
簡化：沒有國家是為了賣出，而是為了保護內部最大的經濟性。作為投資者，責怪 x 或 y 國家為此？??，意思不再是我可以投資的地方。
bullrider_21 樓主 73372627 : 是的，由於其供應鏈，中國可以使電動汽車比任何國家便宜。美國還建議禁止在自動駕駛和車輛通信系統中使用和測試中國技術和設備。中國電動車現在都配備 ADAS。沒有任何中國電動汽車製造商將在美國出售以高關稅和建議。所有這些都旨在防止中國電動車遠離美國道路，這與禁令相同。
bullrider_21 樓主 : 根據CnEVPost整理的數據，在1月至9月期間，特斯拉上海工廠交付了675,758輛車，佔同期特斯拉全球1,293,656輛交付量的52.24%。
Stock_Drift bullrider_21 樓主 : 伊隆對中國的規則與任何外國公司大不相同。伊隆擁有無與倫比的控制權。
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