TSLA
特斯拉
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英偉達
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SEALSQ Corp
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Palantir
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Qs兩週前發的最新視頻，介紹他們最新的電池。
因爲他們電池充電後會膨脹，放電會收縮。爲了很好的解決這問題，他們設計了這種新款電池，結合了軟包電池和方形框架電池，打造了可以呼吸的電池。
這電池就是日後他們打算大量生產的成品。
除了解決了膨脹收縮問題，也擁有良好的散熱和更薄的封裝。
他們還提到封裝科技都是現在市面上通用的材料和機器，這不用擔心供應鏈問題，還不需要格外的自主研發時間和費用。
這樣的選擇可以避免研發過程失敗的風險，還可以加速產品進入市場的時間。
他手上拿着的兩款電池，一個是深綠色的，那是2022年底交給車企的測試樣品，後來VW證實了可以充放電1000次後依然保留了95％的性能，說明電池壽命很長。
2023年他們提升了電池能量密度，他手上拿着的銀色電池，體積小了，能量密度卻提高了，這就是他們要展現出來的成果。
電池能量密度提高，而體積卻小了，輕了。那使用在電動車上就意味着更強的動力和續航能力。
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Samur 樓主 : QS公司從上市後就不斷向投資者展示他們的成果，從第一片開始，第四層，第10層，第16層，到最終的第24層。隔離膜的產能也在不斷的提高中，最後公佈的結果是8000一週。而Raptor的產能又是這機器的三倍。還有在研發中的Cobra。A樣品也在設定的時間裏交付給了個大車企。我還真想不起管理層什麼時候在產品研發過程中讓投資者失望了，除了股價持續下跌之外，還有內部人士賣股票，然後就是8月份的股票增發。可是這都是初創公司肯定會發生的事情。好像跟公司的研究，公司的科技沒什麼太大的關係，而投資不就是因爲該公司的科技嗎？我們什麼時候投資QS是因爲裏面的某某工作人員了？如果一家公司沒有內部人士賣股票，就是好公司，就值得投資了，是這麼個邏輯嗎？
我知道在股票市場裏面要賺錢就不能愛上個股，必須要成爲渣男，可是像QS這樣的公司實在少，我對電池的理解都是從QS那裏學習的，我也關注其他電池公司，看到的資訊都非常少。