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wti原油價格飆升，打擊了航空業，航空票價可能會上漲。

隨著原油價格飆升至每桶95美元，歐洲航空公司的乘客可能很快就會面臨更高的機票價格，這是由於沙特阿拉伯和俄羅斯的產量和出口減產所導致的。這一發展已經導致美國航空公司的股價下跌，並引發了利潤預警，盡管許多航空公司報告了盈利。 美國航空公司的股價下跌 利潤預警 盡管許多航空公司報告了盈利，但呈現出下滑 盡管許多航空公司報告了盈利，但呈現出下滑，這已經引發了利潤預警，盡管夏季是強勁的，許多航空公司報告了盈利紀錄。

這 航空票價上漲 航空旅行需求高，航空公司受限於飛機供應短缺，在疫情期間進行退役，這也與高需求有關。芬蘭航空的CEO Topi Manner 預見航空公司在應對史無前例的燃料成本上進一步調高票價。巴克萊銀行航空分析師Andrew Lobbenberg 同意這一觀點，並預計歐洲航空公司將調整飛行計劃以應對不斷上升的開支。 進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減、對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。 進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減，對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。

進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減，對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。 進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減，對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減，對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。 進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減，對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。 進一步壓縮行業，航空公司為喷射燃料支付了大量溢價，目前每桶價格為130美元。S&P Global Platts的Francesco Di Salvo將此激增歸因於航空旅行需求旺盛，歐佩克削減，對俄羅斯的制裁以及對柴油等其他精煉產品的高需求導致歐洲噴射燃料的不足。

儘管面臨這些挑戰，歐洲航空公司在購買保護措施以對抗燃油價格劇烈波動方面擁有優勢。巴克萊銀行估計，歐洲航空公司已經對今年年底的燃油需求進行了60%至80%的避險，並且對2024年的需求進行了16%至45%的避險。 歐洲 航空公司 已對預期燃油需求的60%至80%進行了避險 今年年底以及2024年已進行了16%至45%的避險

相反的, 美國 航空公司通常 不進行對油價波動的對沖。 這一策略已經導致一系列 利潤警告 由於燃油成本不斷上升，上周，達美航空和美國航空都不得不將他們的第三季度指南下調。

然而，航空業顧問克里斯·塔里警告稱，只有在旅行需求的激增持續下去，航空公司才能將這些成本轉嫁給客戶，預測航空公司將面臨寒冬的挑戰。

在美國，特別是國內航線上，需求疲軟的跡象已經顯現。票務公司Hopper的數據顯示，9月和10月的美國旅行平均機票價格較旺季期間下降了29%，為每張211美元。這相比去年下降了9%，比2019年下降了10%。

這種結合 利潤警告 和 需求擔憂 在過去三個月中，MSCI世界航空公司指數下跌了16%，而追踪美國航空公司的指數已經急劇下跌超過20%，進入了熊市。