103058578 : 小心... 不要錯過跑步
Alanbull : 新聞是什麼？
Simon33 : 海盜襲擊中東？
丰衣足食 : 航運概念強勢拉升，寧波遠洋漲停，中遠海能等大漲2023-12-19 8:48:54來自： 證券時報 已有0 人蔘與發表評論 航運概念18日盤中發力走高，截至發稿，華光源海漲超15%，盤中一度大漲逾29%;寧波遠洋漲停，中遠海能漲逾8%，招商輪船、招商南油漲約5%。 消息面上，12月15日，受也門胡塞武裝分子襲擊影響，馬士基宣佈暫停其所有集裝箱船在紅海航行，直至另行通知。同日，赫伯羅特同樣宣佈暫停其集裝箱船在紅海的航行，至少到12月18日。12月16日，地中海航運和達飛輪船也宣佈暫停經過紅海/蘇伊士運河航線的船舶，直至另行通知。至此，四大船公司全部暫停紅海航線。 對此，中信建投證券表示，四大船公司停航將使亞歐航線有效運力損失約12%，將提升船公司近期運價推漲兌現程度。後續若紅海航線完全無法通過，亞歐航線有效運力將損失約21%。繞行將推動成品油LR2型船、原油蘇伊士和阿芙拉型船運價顯著上行，部分VLCC在蘇伊士運河過駁，將間接受益。 國海證券指出，關鍵航道一旦中斷則會迫使船隻繞行增加噸公里需求，如果蘇伊士運河封鎖，這些船舶幾乎沒有其他選擇，只有從非洲南段的好望角繞行，將增加9000公里的額外航程與6—14天的繞行時間。同時可能會有部分船隻堵塞在運河中或者臨時改變航道，大幅降低貨物到港率，引發貨主恐慌性補貨。航道封鎖期間運價上漲的風險陡增。據不完全統計，歷史上蘇伊士運河因爲戰爭衝突、船舶擱淺等原因共計封鎖過6次，封鎖時間從幾個小時到8年不等，期間對油運和箱船運價催化較爲顯著，其中油運最爲受益的船型爲Suezmax，其他船型的受益程度需要具體情況具體分析。 該機構表示，航運細分板塊中油輪和幹散貨船均供給趨緊，冗餘產能不足，任何導致航行效率受損的風險事件均可能帶動運價快速上行。集裝箱運輸行業格局穩固，且最受益於蘇伊士運河效率受損。建議重點關注中遠海能、中遠海控、招商南油、招商輪船。
103058578 : 貨運貨物可能已上升
丰衣足食 : 股價低，買 65 仙
丰衣足食 : 三田航運有限公司從事集裝箱和非貨櫃化貨物的運輸。它通過以下業務部門運營：貨櫃運輸，散裝和油輪，以及代理和物流。集裝箱運輸部門包括用於在新加坡作為樞紐港口和亞洲其他出口徑口之間的集裝箱貨物運輸送服務，以及向最終用戶提供區域和地區內貨櫃運輸服務。散裝和油輪部門在國際和印尼國內市場提供特殊乾散裝、液體和氣體貨物的運輸。代理和物流部門在曼谷、喀朗港、檳城、孟買、加爾各答、清奈和杜拜提供代理服務。該公司成立於 1993 年 12 月 22 日，總部位於新加坡。三德拉船務有限公司從事集箱和非集箱物的。它通以下部门：集箱、散和油、代理和物流。集箱部門包括在新加坡作為港和亚洲其他射港口之集箱物的支服務，以及向最用提供區域和区域内集箱服務。散和油車部門在國際和印度尼西亚国内市场提供特殊不干散、液體和体物的。代理和物流部門在曼谷、巴生港、城、孟、加尔各答、金奈和迪拜提供代理服務。公司成立于 1993 年 12 月 22 日，位於新加坡。
丰衣足食 : Samuderashipp 這 回 反 轉 是 有 跡 可 遁 的 ， 母 股 也 一 起 反 彈 了 ， 伴 隨 其 他 航 運 股 反 彈 。 65sen 仍 然 物 廉 價 美 。
丰衣足食 : 全球航運業:中斷將在2024年前反彈 2023-12-20 來源：物流巴巴 全球最大的航運組織之一馬士基宣佈暫停其在紅海航線上的所有業務，這條航線佔全球航運貿易的10%以上。 不久之後，其同行MSC和CMA CGM也宣佈暫停運營。據報道，MSC的一艘船MSC Palatium III在週末遭到襲擊，但沒有人員傷亡。該地區日益加劇的政治動盪影響了蘇伊士運河的通行，而此時巴拿馬運河的另一個重要門戶由於極低的水位而陷入困境。 大多數主要的班輪服務都避開蘇伊士運河東西向的好望角，南非現在把自己作爲首選的選擇。該地區的航運活動現在出現了激增(參考圖1)。必須指出的是，一些航運公司也曾設想好望角作爲巴拿馬運河的另一個通道。航運世界的兩個主要門戶都遇到了障礙，這意味着時間表和運輸時間的增加，特別是從亞太到歐洲和東南亞到北美的運輸。這些時間從一週到三週不等。 巴拿馬運河也有自己的問題，據報道，由於厄爾尼諾等氣候變化現象，巴拿馬運河的水位下降了。由於可跨越的插槽有限，插槽的定價過高，一開始是6位數(以美元計算)，但通常也會超過7位數，這是成本的另一個附加因素。某些船運公司徵收巴拿馬附加費，以便在另一條航線上運營，以照顧額外的成本效應-好望角、麥哲倫海峽和蘇伊士運河被視爲替代航線。由於後者作爲一個關鍵門戶的通道已經癱瘓，全球供應鏈正在爲其關鍵設備尋找替代解決方案，同時滿足假日季節和冬季的需求，這對成本和時間表產生了重大影響。同樣不應忽視的是，它對船員的心理健康、疲勞和船員計劃作業時間表的影響。 據報道，還有其他小範圍的中斷。例如，萊茵河在2022年曾報告水位下降，但現在由於暴雨和積雪融化，水位出現了下降。惡劣的天氣使該地區的航運/駁船作業在很大程度上停止了。 全球供應鏈壓力指數(GCSPI)在2023年11月報告的數據爲0.11，這是自2023年1月以來首次出現正值。貨運價格似乎正在迎頭趕上，德魯裏航線的綜合指數上漲了10%，而亞歐和亞洲-地中海航線的價格在過去幾週上漲了22-23%。隨着暫停和停運的持續，這應該會影響大多數貨物的基本價格。 這需要託運人、航運公司、貨運代理和其他主要利益相關者共同努力和規劃，以解決過渡時期的運營戰略
丰衣足食 : 船舶繞行好望角！運價會大幅上漲嗎？2023-12-20 9:02:09來自： 搜航網 已有0 人蔘與發表評論 據克拉克森研究統計，截至12月18日，主要集裝箱船班輪公司馬士基、地中海、達飛、赫伯羅特、ONE、現代商船、陽明海運和長榮均宣佈暫停途經紅海航運的服務。 這些暫停服務公司集裝箱運力合計佔全球集裝箱船船隊總運力74%。 如果將以色列班輪公司以星考慮進內(該公司最近幾周已將船隻繞航好望角)，這些公司在全部途徑蘇伊士運河的班輪航線上運力佔比達到95%以上。 多船司船舶繞行好望角 長榮表示，在亞洲至地中海、歐洲和美國東海岸等長途航線運營的船舶，將改道好望角。 赫伯羅特表示，船員面臨的風險是不可接受的，必須立即避開蘇伊士運河和紅海，繞行好望角。 陽明海運發佈公告稱，對於未來兩週內可能途經高風險海域的旗下船舶，將立即繞道好望角或在安全地點等待。 達飛表示，部分往返美國、北歐以及亞洲航線的船舶，改道好望角。 運輸成本或將大幅上漲 行業分析機構Xeneta的首席分析師Peter Sand認爲，亞歐航線的運輸成本將“大幅上漲”。 有貨代公司負責人透露，已有船公司公佈最新運費，其中遠東至以色列相關航線運費已推漲至超過6000美元/FEU。“就在12月上半月運費還只有1000多美元/FEU，下半月(起始)也僅2000多美元/FEU。” 業內人士認爲，若此次地緣政治不確定性持續增加，繞行的時間拉長，港口擁堵問題將會再次成爲困擾，將對全球供應鏈的流動性造成嚴重的負面影響，運價或將衝擊“不合理的高位
查看更多評論...
3
103058578 : 小心... 不要錯過跑步
Alanbull : 新聞是什麼？
Simon33 : 海盜襲擊中東？
丰衣足食 : 航運概念強勢拉升，寧波遠洋漲停，中遠海能等大漲
2023-12-19 8:48:54來自： 證券時報 已有0 人蔘與發表評論
航運概念18日盤中發力走高，截至發稿，華光源海漲超15%，盤中一度大漲逾29%;寧波遠洋漲停，中遠海能漲逾8%，招商輪船、招商南油漲約5%。
消息面上，12月15日，受也門胡塞武裝分子襲擊影響，馬士基宣佈暫停其所有集裝箱船在紅海航行，直至另行通知。同日，赫伯羅特同樣宣佈暫停其集裝箱船在紅海的航行，至少到12月18日。12月16日，地中海航運和達飛輪船也宣佈暫停經過紅海/蘇伊士運河航線的船舶，直至另行通知。至此，四大船公司全部暫停紅海航線。
對此，中信建投證券表示，四大船公司停航將使亞歐航線有效運力損失約12%，將提升船公司近期運價推漲兌現程度。後續若紅海航線完全無法通過，亞歐航線有效運力將損失約21%。繞行將推動成品油LR2型船、原油蘇伊士和阿芙拉型船運價顯著上行，部分VLCC在蘇伊士運河過駁，將間接受益。
國海證券指出，關鍵航道一旦中斷則會迫使船隻繞行增加噸公里需求，如果蘇伊士運河封鎖，這些船舶幾乎沒有其他選擇，只有從非洲南段的好望角繞行，將增加9000公里的額外航程與6—14天的繞行時間。同時可能會有部分船隻堵塞在運河中或者臨時改變航道，大幅降低貨物到港率，引發貨主恐慌性補貨。航道封鎖期間運價上漲的風險陡增。據不完全統計，歷史上蘇伊士運河因爲戰爭衝突、船舶擱淺等原因共計封鎖過6次，封鎖時間從幾個小時到8年不等，期間對油運和箱船運價催化較爲顯著，其中油運最爲受益的船型爲Suezmax，其他船型的受益程度需要具體情況具體分析。
該機構表示，航運細分板塊中油輪和幹散貨船均供給趨緊，冗餘產能不足，任何導致航行效率受損的風險事件均可能帶動運價快速上行。集裝箱運輸行業格局穩固，且最受益於蘇伊士運河效率受損。建議重點關注中遠海能、中遠海控、招商南油、招商輪船。
103058578 : 貨運貨物可能已上升
丰衣足食 : 股價低，買 65 仙
丰衣足食 : 三田航運有限公司從事集裝箱和非貨櫃化貨物的運輸。它通過以下業務部門運營：貨櫃運輸，散裝和油輪，以及代理和物流。集裝箱運輸部門包括用於在新加坡作為樞紐港口和亞洲其他出口徑口之間的集裝箱貨物運輸送服務，以及向最終用戶提供區域和地區內貨櫃運輸服務。散裝和油輪部門在國際和印尼國內市場提供特殊乾散裝、液體和氣體貨物的運輸。代理和物流部門在曼谷、喀朗港、檳城、孟買、加爾各答、清奈和杜拜提供代理服務。該公司成立於 1993 年 12 月 22 日，總部位於新加坡。
三德拉船務有限公司從事集箱和非集箱物的。它通以下部门：集箱、散和油、代理和物流。集箱部門包括在新加坡作為港和亚洲其他射港口之集箱物的支服務，以及向最用提供區域和区域内集箱服務。散和油車部門在國際和印度尼西亚国内市场提供特殊不干散、液體和体物的。代理和物流部門在曼谷、巴生港、城、孟、加尔各答、金奈和迪拜提供代理服務。公司成立于 1993 年 12 月 22 日，位於新加坡。
丰衣足食 : Samuderashipp 這 回 反 轉 是 有 跡 可 遁 的 ， 母 股 也 一 起 反 彈 了 ， 伴 隨 其 他 航 運 股 反 彈 。 65sen 仍 然 物 廉 價 美 。
丰衣足食 : 全球航運業:中斷將在2024年前反彈
2023-12-20 來源：物流巴巴
全球最大的航運組織之一馬士基宣佈暫停其在紅海航線上的所有業務，這條航線佔全球航運貿易的10%以上。
不久之後，其同行MSC和CMA CGM也宣佈暫停運營。據報道，MSC的一艘船MSC Palatium III在週末遭到襲擊，但沒有人員傷亡。該地區日益加劇的政治動盪影響了蘇伊士運河的通行，而此時巴拿馬運河的另一個重要門戶由於極低的水位而陷入困境。
大多數主要的班輪服務都避開蘇伊士運河東西向的好望角，南非現在把自己作爲首選的選擇。該地區的航運活動現在出現了激增(參考圖1)。必須指出的是，一些航運公司也曾設想好望角作爲巴拿馬運河的另一個通道。航運世界的兩個主要門戶都遇到了障礙，這意味着時間表和運輸時間的增加，特別是從亞太到歐洲和東南亞到北美的運輸。這些時間從一週到三週不等。
巴拿馬運河也有自己的問題，據報道，由於厄爾尼諾等氣候變化現象，巴拿馬運河的水位下降了。由於可跨越的插槽有限，插槽的定價過高，一開始是6位數(以美元計算)，但通常也會超過7位數，這是成本的另一個附加因素。某些船運公司徵收巴拿馬附加費，以便在另一條航線上運營，以照顧額外的成本效應-好望角、麥哲倫海峽和蘇伊士運河被視爲替代航線。由於後者作爲一個關鍵門戶的通道已經癱瘓，全球供應鏈正在爲其關鍵設備尋找替代解決方案，同時滿足假日季節和冬季的需求，這對成本和時間表產生了重大影響。同樣不應忽視的是，它對船員的心理健康、疲勞和船員計劃作業時間表的影響。
據報道，還有其他小範圍的中斷。例如，萊茵河在2022年曾報告水位下降，但現在由於暴雨和積雪融化，水位出現了下降。惡劣的天氣使該地區的航運/駁船作業在很大程度上停止了。
全球供應鏈壓力指數(GCSPI)在2023年11月報告的數據爲0.11，這是自2023年1月以來首次出現正值。貨運價格似乎正在迎頭趕上，德魯裏航線的綜合指數上漲了10%，而亞歐和亞洲-地中海航線的價格在過去幾週上漲了22-23%。隨着暫停和停運的持續，這應該會影響大多數貨物的基本價格。
這需要託運人、航運公司、貨運代理和其他主要利益相關者共同努力和規劃，以解決過渡時期的運營戰略
丰衣足食 : 船舶繞行好望角！運價會大幅上漲嗎？
2023-12-20 9:02:09來自： 搜航網 已有0 人蔘與發表評論
據克拉克森研究統計，截至12月18日，主要集裝箱船班輪公司馬士基、地中海、達飛、赫伯羅特、ONE、現代商船、陽明海運和長榮均宣佈暫停途經紅海航運的服務。
這些暫停服務公司集裝箱運力合計佔全球集裝箱船船隊總運力74%。
如果將以色列班輪公司以星考慮進內(該公司最近幾周已將船隻繞航好望角)，這些公司在全部途徑蘇伊士運河的班輪航線上運力佔比達到95%以上。
多船司船舶繞行好望角
長榮表示，在亞洲至地中海、歐洲和美國東海岸等長途航線運營的船舶，將改道好望角。
赫伯羅特表示，船員面臨的風險是不可接受的，必須立即避開蘇伊士運河和紅海，繞行好望角。
陽明海運發佈公告稱，對於未來兩週內可能途經高風險海域的旗下船舶，將立即繞道好望角或在安全地點等待。
達飛表示，部分往返美國、北歐以及亞洲航線的船舶，改道好望角。
運輸成本或將大幅上漲
行業分析機構Xeneta的首席分析師Peter Sand認爲，亞歐航線的運輸成本將“大幅上漲”。
有貨代公司負責人透露，已有船公司公佈最新運費，其中遠東至以色列相關航線運費已推漲至超過6000美元/FEU。“就在12月上半月運費還只有1000多美元/FEU，下半月(起始)也僅2000多美元/FEU。”
業內人士認爲，若此次地緣政治不確定性持續增加，繞行的時間拉長，港口擁堵問題將會再次成爲困擾，將對全球供應鏈的流動性造成嚴重的負面影響，運價或將衝擊“不合理的高位
查看更多評論...