$莎姆達拉 (S56.SG)$ 薩穆德拉可能上漲至 1.05 左右的阻力位。 三德拉船舶有限公司擁有和經營海洋船舶，並提...

薩穆德拉可能上漲至 1.05 左右的阻力位。

三德拉船舶有限公司擁有和經營海洋船舶，並提供貨櫃式送貨服務。透過附屬公司，本公司還擁有及包船，提供海運和空運貨運，並經營船務代理和集裝箱貨運站服務。

亞洲港口擁堵、紅海轉運及東南亞的出口增加正推動亞洲內部 運費率達到 30 個月高點 在從中國出發的一些航線上。由於長途海運航空公司重新部署船隻並跳過區域交易，以支持主線東西航線服務，航空公司和貨運人報告，亞洲內貨量上升。高租船費率和補給船短缺，使航空公司無法租用額外的船隻以解決容量短缺。

容器容量突然崩潰導致 全球海運費率將飆升，利率上升大約 30％ 最近，預計將進一步上漲，影響消費者價格。這一波浪潮是由於運輸旺季，以避免紅海的過境路線較長，以及亞洲惡劣的天氣，導致航空公司跳過港口並縮短港口的時間，從而加劇了供應鏈問題。現貨價格在美國航線上升高達 1,500 美元，由於需求高，以及空貨櫃的退貨延遲，貨櫃短缺嚴重。這種情況讓人想起 Covid-19 大流行，物流專家現在面臨從亞洲到拉丁美洲、歐洲和美國西海岸的貿易道路短缺。預計持續的擁堵和較高的率將持續持續持續，尤其是在運輸旺季早開始，以避免東海岸和海灣港口在秋季潛在的勞動中斷。航運公司正在提高費率並增加附加費用，MSC 宣布將為 40 英尺貨櫃運送美國西岸的費率為 8,000 美元至 10,000 美元。較高的利率預計將受益 薩穆德拉，儘管價格上漲，使其能夠因應需求增加的增加而增加收入。

十二月二十七日，薩穆德拉船務宣布簽署了一份諒解備忘錄，以價格為 12.6 億美元收購兩艘乙烯氣船隻，將更名為西納泰納特和錫納泰多爾。該收購在 2009 年和 2010 年建設，並在巴哈馬標誌，將通過銀行貸款和內部資源進行資金。此購買旨在 擴大薩穆德拉的艦隊 並獲得更多的包船合約，利用印尼日益增長的乙烯市場，該市場在該地方廣泛使用乙烯作為石化工廠的原料。該公司宣布第二艘船，西納蒂多爾於 2024 年 4 月 24 日交付。這將使其能夠接受更多的包機合約，有助於增加其收入。

二零一三財年收入下跌 41.2% 至 582.9 億美元，淨利按年下跌 68.6% 至 101.2 億美元。儘管集裝箱容量略有增加，但是貨櫃運輸部門的貨運費率下降所致。在二零一四季度，集裝箱容量保持相對穩定，而貨運費率由每個 TEU 371 美元下降至 244 美元。其艦隊規模增加到 7 艘船。此外，存儲容量和處理量同比上升，這是因為確保更多管理合約和對儲存容量的需求提高。