航運巨頭停止蘇伊士運河路線

蘇伊士運河當局表示，他們正在監察情況。自 11 月以來，大約 55 艘船從好望角改航，而不是蘇伊士運河路線。

它也是從亞洲到歐洲最快的路線，使其成為首選的貿易路線。如果情況持續存在，可能會導致運費率上升，持續通脹，以及貨物的交付短缺或延遲，無論是原料還是成品。

GE 船務財務長 G Shivakumar 表示，情況正在發展，最終可能會看到貨運費率上升，尤其是在集裝箱市場。由於市場已經「緊張」，印度船舶業者的油輪市場可能會受到影響。
需求不斷增長可能會導致運費更高。美國最近發出的提議派送船隊尋求船舶支援，已為市場提供了一些緩解，但其有效性仍然不確定。
最近的全球危機導致運費成本上升，波羅的海乾貨指數在 2023 年 10 月與 9 月相比上漲超過 50%。長期估計表明，運輸費用可能會增加 30-40%。
雖然較高的運費率可能會導致減少貨量和進口商的成本增加，但船務公司可以受益，從而推動收益和股價上漲。例如， PhilipCapital 機構研究副總裁維克拉姆·蘇里亞萬希（Vicram Suryavanshi）表示，該行業的主要參與者，GE 船務在過去 4-6 季度因貿易干擾而經歷了顯著的收益增長。

「通常發生的是，當發生貿易干擾時，航運公司必須進行較長的行程，這會增加了對相同量貨物的噸英里需求。這會降低供應端運輸容量，並最終影響運費。這對船務公司很好。大部分成本增加，例如保險和燃料，將由進口商/出口商承擔，」 他說。
在過去六個季度，油輪的貨運費率上升非常顯著，油輪船公司從這些全球混亂中獲得很大的受益，直接從俄羅斯-烏克蘭衝突中。
上市航運公司，例如印度船務公司， 大東航運、埃薩航運、SEAMEC 及希雷亞斯航運物流有限公司 預計將受益於運費增加和旅行距離的增加。
相反，由於運輸成本升高，專注於出口的公司可能會遇到挑戰。」 SMIFS 執行董事兼機構股票主管阿瓦尼什·錢德拉補充說。

12 月 19 日，海運股票在綠色情況下交易，整體上漲 2％ 至 5％。 最大的收益者是大東方海運和埃薩航運，每個貨幣大約佔 4%。 但是，儘管股票已經看到了漲勢，但大多數分析師建議，人們應該等待並觀察，然後根據持續的情況對出貨股票進行特定呼叫。他們說，對企業和股票的主要影響需要一些時間才能顯示出來。