$新加坡航空公司 (C6L.SG)$ : 新加坡航空有多富有？耐心，你需要 10 分鐘閱讀閱讀樂趣！ 新加坡航空是全球最...
$新加坡航空公司(C6L.SG$ : 新加坡航空有多富有？耐心，你需要 10 分鐘閱讀閱讀樂趣！
新加坡航空是全球最好的航空公司之一。好吧，這可能是爭議的，因為它實際上是最好的航空公司贏得了許多獎項。
但是成為最好的並不總是等於成為最富有甚至最大的航空公司。
新加坡航空雖然有名，但並不與某些歐美巨頭的規模相匹配。
這簡單是因為與新加坡航空相比，美國和歐洲航空公司的市場規模提供了更大和富裕的客戶群。
新加坡航空有多大，除了其市值，您就不能看到其他地方。這基本上是它的價值。新加坡航空根據股市的估值多少。
好吧，截至撰寫本文時，它們的價值為 14.14 億美元，比中國航空，中國南方航空，美國航空，ANA 控股等公司之前。
但他們支持瑞安航空的市值超過 33 億美元，比新加坡航空的兩倍以上。
台達航空亦擁有超過 30 億美元，其次是西南航空 17 億美元，聯合航空控股則為 15.4 億美元。
儘管不是第一，但他們仍然是一家大，非常大的公司，可以了解和欣賞新加坡航空的規模。
讓我們深入了解他們的 2022 年至 2023 年報。但是需要了解新加坡航空的關於其稱為 SIA 集團的集團。
SIA 集團擁有兩家公司，新加坡航空和斯科特，其經濟友好航空新加坡航空在 2022-2023 年度，已接待 18.1 萬乘客，營運機隊擁有 133 人乘客和 74 人目的地。
另一方面，斯科特曾搭乘 55 架客機和 58 個目的地。這總計達到 26.4 萬乘客和 188 個乘客飛機和 109 個目的地。
SIA 集團還擁有自己的貨運營運，稱為新加坡航空貨運。該公司目前擁有七架飛機，運輸了約 923 萬公斤的貨物和郵件，按地區劃分的全服務航空公司的表現，其報告來自東亞的 2.6 億美元，來自美洲 2.3 億美元，來自歐洲 2.6 億美元，西南太平洋 2.4 億美元，來自西亞和非洲的 1.4 億美元。
讓我們來看看 SIA 集團的收入。營收基本上是該公司從為這些乘客提供服務，並將他們帶到了一年內各種目的地來獲得的收入。
他們報告超過 17 億美元，比上一年僅有 7.6 億美元的巨大增長。
他們的全服務航空公司的收入達到 115 億美元，來自乘客航班收入。
同時，3.6 億美元來自貨運和郵件收入，455 億美元來自其他業務。
他們的淨利潤，即減去開支後獲得的金額，達到了 2.1 億美元。
這筆費用約為 15 億美元。員工成本達到 300 億美元，其次燃料成本為 5 億美元。折舊為 20 億美元。
飛機維修和大修成本為 5.27 億。降落、停車和飛行費用為 657 億美元。廣告和銷售成本為 3.26 億美元以及其他因素。
他們年度的稅金約為 5.600 萬美元，因此如果他們不必繳稅，他們最終將賺取超過 2.7 億美元。
該公司還有資產和債務。資產是公司所擁有的，而債務基本上是他們欠的。
航空公司的資產可以是飛機，而債務可以向銀行貸款。
無論如何，他們的總資產相當大，總計約 49.1 億美元。
其中 16 億美元為現金和銀行餘額。這就是集團的大量資金，只是純現金。
他們的物業、工廠和設備的價值為 23.8 億美元。
根據其官方網站。他們擁有 6 架飛機隊，包括空中巴士 A350-900、空中巴士 A380-800、波音 777-300ER、波音 787-10、波音 737-8 和波音 737-800NG。
另一方面，他們的債務只是 15.3 億美元的小金額。
至於其員工群，SIA 集團的平均員工人數為 22,819 人，這是相當重要的。現在，這些員工群從飛行員到執行管理層的範圍包括。
目前集團主席是林華彼得，是知名銀行家，曾擔任星展銀行有限公司、星展集團控股有限公司及拉沙爾藝術學院有限公司等董事會。
現任首席執行官兼董事是高俊峰，1990 年加入該公司。
在 SIA 集團下，他們還擁有多個業務和營運。他們擁有所謂的新加坡航空學院，這是為企業和外部組織提供培訓計劃，提供卓越服務、卓越營運和數位創新領域的培訓計劃。
他們擁有 Pelage，這是一個旅行體驗平台，人們可以在其中獲得從交通票和體驗到各種目的地的東西。
他們在空中巴士亞洲培訓中心設有 KrisShop 和 SIA 工程公司。現在，SIA 工程公司被稱為亞洲首屈一指的維修、維修和大修供應商。
他們在新加坡有 6 個衣架，在菲律賓 3 個衣架。它已經服務了多架飛機，並是世界上第一家維護超級巨型 A380 的 MRO 供應商。
它也是世界上第一個將波音 747-400 客運飛機轉換為貨運機的機。同年，它報告的收入為 7.96 億美元。
現在讓我們最終討論新加坡航空收購的股份。SIA 集團富有，一直是富有。畢竟，他們是新加坡的旗艦航空公司，這是全球頂尖金融樞紐之一。它也是全球最大的主權財富基金之一的 Temasek 控股集團擁有。
如果您忘記了，在 COVID-19 大流行期間，新加坡航空實際上遭受了巨大的損失。
2020 年 3 月，路透社報道，Temasek 領導了新加坡航空的救援工作為 19 億美元。據報導，這是一家航空公司自疫情在該時段開始以來宣布的最大型融資計劃，這些數字並不小，這就是為什麼該集團對其未來非常有信心，因為它將始終有一個富有的支持者。
在整個歷史上，SIA 集團已收購了幾家小型或競爭對手的航空公司，但其中大部分是通過收購股份。現在股份只是公司的一部分。
因此，例如，在 2022 年 11 月，宣布他們將根據與塔塔達的協議收購印度航空 25.1％ 的股權。這是一個重要的因為印度正在慢慢成為世界頂尖的航空市場，這意味著如果 SIA 成功推進這個市場，那麼 SIA 將有很多收益。
在 2012 年，還宣布新加坡航空已收購維珍澳洲航空公司 10% 股權。這筆費用僅為一百五十億澳元的小額。
最後，讓我們將 SIA Group 與其他主要航空公司進行比較，將它們比較超過市場價值。畢竟，市值只是一個不是由公司而是由市場決定的數字。
市場是數百萬投資者交易數十億美元。現在，市場價值並不確實告訴我們集團有多大的完整故事，但以美元計算，新加坡航空的收入約為 1397 億美元。
不幸的是，它顯示了新加坡航空有多小。它遠低於台達航空 58 億美元的收入，德國漢莎航空 38,9 億美元，甚至低於荷航 31.9 億美元。就淨收入而言，新加坡航空的 TTM 擁有約 2.5 億美元。雖然它低於台達航空 6.4 億美元，但它們高於報告 1.83 億美元的瑞安航空，甚至高於 1.16 億美元的日本航空。
現在讓我們將它們與乘客統計數據進行比較。SIA 集團已接待約 1800 萬人。當然，這是一個很大的金額，但它實際上比其他主要航空公司低。IndiGo 是印度的廉價航空公司，已經承載了超過 85 萬人。瑞安航空是另一家低成本航空公司，擁有超過 7 億人口。漢莎航空公司的收入增加了近三倍，在 2022 年載客超過 1 億 1 億人後，是歐洲最大的客運公司而被稱為歐洲最大的航空公司。
現在，讓我們總結一下來。是的，新加坡航空是一家大而非常富有的公司，但它並不是第一。但是，您應該知道，新加坡航空為一個不斷成長的地區提供服務。雖然它們遍布世界各地，但他們很準備受益於東南亞的經濟。這與美洲和歐洲的經濟增長緩慢或有時候停滯的經濟增長不同。要記住的好事。
免責聲明：社區由Moomoo Technologies Inc.提供，僅用於教育目的。
更多信息
評論
登錄發表評論
