斯特蘭蒂斯完成對 Leapmotor 的投資收購擴展器平台

更多投資於中國汽車製造商。

斯泰兰蒂斯是一家意大利美國汽車製造集團，正在與其簽訂投資協議的邊緣 跳躍馬達，一家中國電動汽車初創公司，包括授權他們的 EREV 雷普 3.0 平台，根據三個熟悉這個問題的資料來源。

浙江跳馬科技 7 月推出全新電動車平台。它最初以中文翻譯稱為「四葉草」或 LPEE 3.0，但官方英文名稱是 LEAP 3.0。它同時支持 BEV 和 EREV 車輛。

該公司希望將 LEAP 3.0 架構用於其產品和 執照 它給其他汽車製造商。「我們希望 Leapmotor 不僅是電動汽車品牌，還要成為核心電動車技術的供應商，」Leapmotor 首席執行官朱江明在發布儀式上表示。

朱還說，該公司已經與兩家汽車製造商進行談判，而沒有進一步詳細說明。後來，出現其中一個是大眾僅限中國的品牌， 捷達，第二個是 斯泰兰蒂斯彭博報道。

9 月，Leapmotor 推出了第一款基於 LEAP 3.0 平台的電動車。這是一款 C10 中型 SUV，該公司稱它為他們的第一款全球車型。Leapmotor 提供兩種版本，全電動和帶延長器的車輛是典型的，而 C10 也不例外。

電動續航行車 (EREV) 是配備一台電動車 小冰 那就是 未連接 適用於輪子，僅作為 發電機 用於電池。這個概念的主要推動者是 李汽車，其陣容僅由電子電競組成。他們的 銷售量急劇 2023 年，9 月，李汽車在中國交付了 36,060 輛車，較去年同期增長 212%。

斯泰兰蒂斯，另一方面，在中國正在艱苦。去年 7 月，這家汽車巨頭把吉普品牌拉出中國，並在那裡關閉了其唯一的工廠。該損失的工廠由菲亞特克萊斯勒和廣汽聯合企業經營，在 2021 年僅銷售了 20,000 輛車，約佔其容量的 6%。

Stellantis 在嘗試與 GAC 完全控制合資公司的失敗後關閉工廠。斯特蘭蒂斯指責中國政治家對商業的越來越多干擾。集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯去年 7 月告訴彭博社：「在過去幾年中，我們看到越來越多的政治干擾，在中國商業界中的政治干預。

一位熟悉會話的消息人士告訴 CarNewsChina：「Leapmotor 很享受他們有兩個申請人，並努力快速簽署協議。」內部人員補充說：「中國市場具有過度競爭力，如果沒有明顯的勝利，他們可以很快成為數十家不能成功的電動汽車製造商之一，」內幕補充說，與全球汽車製造商合作可能是一個勝利。

跳躍馬達 出售 15,800 9 月在中國的車輛，較去年同期增長 43%，較上月增長 11%。

全球汽車製造商授權中國電動汽車製造商 E/E 架構最近變得非常受歡迎。在七月， 福斯汽車 獲得 5% 的 徐鵬 並授權他們的 Edward 架構，為中國市場建造兩輛電動車。愛德華是 2022 年 Xpeng G9 的基礎平台。然而，上月推出的 G9 SUV 面升級版本是基於最新的 Xpeng 平台 SEAP 2.0 和 6 月推出的緊湊型 SUV G6。

奧迪 7 月宣布合作 上汽品牌 IM 將授權他們的 iO Origin 平台，並將基於它，而不是自己的 PPE 架構在中國推出電動汽車。