特斯拉 2 個地區的故事-中國高於平均水平，歐盟和美國弱
中國每週車輛保險數據 來自中國顯示了 15,600 名受保人註冊 特斯拉 CNEVPost 引用李汽車數據報道，報道 9 月 9 日至 15 日的車輛。對數據評論，基金經理 Gary Black 表示，在該季度進入 11 週後，僅剩兩週，特斯拉的中國第三季度註冊正在進行有史以來最好的季度。他補充說，截至今季度，該數字同比上升 20%，較第一季高 26%。
另一方面，由發布的數據 歐洲汽車製造商協會 （ACEA）顯示，特斯拉的交易量在 歐洲下跌 36% 同比 8 月份達到 21,701 輛車「電動汽車市場現在正在 持續向下軌跡，」ACEA 在一份聲明中說。
德國 遭受了一種 「壯觀」下降 隨著歐盟面臨越來越多的呼籲，電動汽車銷售方面 延遲其淨零車輛目標.
在 法國，歐盟在德國之後第二大電池電動汽車市場，交貨 下降了 33% 至 13,143 人。
ACEA 表示，兩個國家的「驚人下降」意味著上個月歐洲只有 92,627 輛電池電動汽車登記， 下跌 43.9% 與一年前相比。這導致歐盟全球新車銷售額大幅下降了 18%。
電動汽車銷售的下跌是因為對其產品範圍、高價格和歐盟範圍缺乏充電基礎設施的擔憂。
JATO Dynamics 的全球汽車分析師 Felipe Munoz 表示：「事實是，無論您看商業還是私人，電動汽車還是沒有說服。」
英國司機也對電動車的需求存在擔憂。單獨的數據顯示，電動汽車銷售的增長率 英國大幅放緩.
2024 年首八個月銷售了約 213,500 輛電動車，較前一年增長 10.5%。根據汽車製造商和交易商協會（SMMT）的數據，與 2023 年同期的年增長為 40.5% 相比，這相比。
SMmT 負責人 Mike Hawes 本月早些時候表示：「鼓勵大規模市場轉向電動車仍然是一個挑戰，並且必須採取緊急行動，以幫助買家克服負擔性問題和關於充電點提供的擔憂。」
穆諾茲補充說，德國電動車的衰退是由經濟不確定性和歐盟的推動 對中國製造電動汽車的新關稅，這在市場更實惠的端點上漲了價格。
他預測會有 德國的「更多問題」 在未來幾個月中，企業車隊對電動車的熱情下降。
穆諾茲先生表示：「我認為我們不會看到增長。我並不是說我們將繼續看到 8 月份的那樣的大幅下降，因為政府早晚會採取措施，因為德國汽車商強大的遊行動而採取措施。」
本月早些時候 福斯汽車 警告說，面對銷售下跌，它可能不得不在其本地市場關閉一家工廠。該汽車製造商還廢除了數十年歷史的保護工人工作的承諾，擔心多達 15,000 個職位可能會面臨風險。
電動汽車銷售危機促使 ACEA 呼籲採取「緊急行動」，以解決歐盟新的淨零汽車銷售規則，這將使歐洲電動汽車製造商面臨巨額罰款的風險。
創建和執行歐盟法律的歐盟委員會正準備為汽車和麵包車製造商引入新規則，旨在減少碳排放並鼓勵 採用電動汽車.
新規則要求所有歐洲新車每公里產生不超過 93.6 克的二氧化碳。品牌每公里超過限制的每克二氧化碳，將被罰款 95 歐元，乘以售出的汽車數量。
ACEA 表示，該區電動車銷售的「持續下降軌跡」意味著製造商將面臨數十億歐元罰款的風險，並表示，新規則需要重新考慮。它警告說，對電動車的需求仍遠低於歐盟新車輛排放規則有效運作所需的水平。
ACEA 表示：「我們缺乏必要的條件來實現零排放車輛的生產和採用必要的條件：充電和氫補充基礎設施，以及具有競爭力的製造環境、負擔得起的綠色能源、採購和稅收優惠，以及安全的原材料、氫和電池供應。」
總部位於布魯塞爾的行業機構表示，一月至八月期間註冊了 902,011 輛電池電動汽車，僅佔市場的 12.6％。
ACEA 敦促歐盟推遲新的碳排放目標，改為採取「緊急而有意義的行動」來逆轉銷售下降。
包括大眾、寶馬和雷諾等頂級汽車製造商已經建議推遲這些目標，這將導致公司因未遵守而被罰款。
與此同時，意大利敦促歐盟暫停其「荒唐」計劃 2035 年前禁止汽油汽車 在擔憂中，政策風險導致汽車行業崩潰。
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