特斯拉自動駕駛員調查專注於證券和通信欺詐

美國公司檢察官辦公室 $特斯拉 (TSLA.US)$ 我正在調查是否存在或缺席。

三個熟悉這個問題的人表示，他們對公司電動汽車的自動駕駛功能誤解投資者和消費者，並犯了證券欺詐和通信欺詐。

特斯拉的自動駕駛和完全自動駕駛系統支持轉向，制動和車道更改，但它們並非完全自動駕駛。特斯拉正在警告司機準備接管駕駛，但司法部正在調查特斯拉和首席執行官埃隆·馬斯克的其他聲明，暗示該公司的汽車可以自主駕駛。

美國監管機構已經個別調查了數百宗碰撞，包括致命意外，這些事故在特斯拉發生在自動駕駛時發生，導致汽車製造商大量召回。

美國針對特斯拉的刑事調查報告於 2022/10 年，但這次聯邦檢察官辦公室調查的具體刑事指控首次被報告。

據相關消息人士稱，調查當局正在調查特斯拉是否犯了通訊詐騙，使消費者誤導了駕駛員輔助系統，並欺騙州際通訊。根據兩個相關資料來源，他們還正在調查特斯拉是否進行證券欺騙投資者。

據有關人士稱，證券交易委員會還正在調查特斯拉對投資者有關駕駛輔助系統的聲明。

去年 10 月，該公司在提交的文件中透露，司法部正在向該公司尋求有關自動駕駛和全自動駕駛的信息。

這項調查並不是證明不當行為的證據，但有可能不會採取刑事指控、民事制裁或任何行動。根據有關人士稱，檢控機關也正在審查特斯拉為回應傳票提交的巨大文件，並且尚未達到決定將來如何採取行動的階段。

無法判斷檢控方所審查的具體聲明可能是非法的。近 10 年來，馬斯克先生一直積極推廣特斯拉駕駛輔助技術的卓越性能。

在一個演示了特斯拉網站上存檔的這項技術的視頻中，它說：

「他什麼都沒做。這輛車自動開車。」

2022 年，特斯拉工程師就涉及自動駕駛員致命事故的訴訟中作證，2016/10 年發布的一個視頻旨在展示該技術的可能性，並且沒有準確地描述當時的功能。儘管如此，馬斯克先生在社交媒體上發布了一段視頻，寫道：「特斯拉將自動從城市區開車到高速公路（而不接受任何人類干預）並找到停車場。」

在 2016 年與記者的電話會議中，馬斯克說，自動駕駛「可能比人類駕駛員更好」。馬斯克先生在 2022/10 年的電話對話中提到未來的 FSD 升級，並表示，客戶將能夠在沒有觸摸方向盤的情況下「到工作，到朋友的家或到雜貨店」。

儘管特斯拉的汽車銷售和利潤緩慢，但馬斯克先生正在增加對自動駕駛技術的關注。特斯拉最近放棄了期待已久的 25,000 美元車型的計劃，預計該模型將通過大量減少員工人數來降低成本並促進銷售增長。

一位億萬富翁高管在 4 月中旬在他的社交媒體平台 X 上發布：「向牆向尋求自主權，是一種明顯而明確的行為。」什麼是特斯拉股票自今年初以來下跌超過 28%然而，在 4 月下旬，馬斯克先生訪問中國並在同一國批准 FSD 銷售方面取得進展，它飆升。

馬斯克先生已經多次承諾實現自動特斯拉約 10 年。特斯拉的律師在 2022 年法院申報中表示：「簡單地無法實現長遠，雄心勃勃的目標並不是欺詐。」

根據熟悉調查的人士稱，正在審查特斯拉的自動駕駛汽車聲稱的檢控機關知道他們面臨的法律障礙，並正在仔細進行調查。

根據三名不參與調查的法律專家告訴路透社的內容，有必要證明特斯拉的聲明超過了從法律銷售技巧到非法損害消費者和投資者的嚴重而故意的虛假陳述的界線。

美國法院之前已裁定，對產品聲稱的「驕傲」和「企業樂觀」並不是欺詐。2008 年，聯邦上訴法院裁定，單獨公司的樂觀聲明無法證明公司高管故意誤導投資者。

哥倫比亞法學院教授兼前聯邦檢察官丹尼爾·里奇曼（Daniel Richman）表示，司法部官員很可能會在特斯拉內尋求溝通，以證明他們知道馬斯克先生和其他人發表虛假聲明。Richman 說，這是一個問題，但與超賣自動駕駛系統相關的安全風險「表明了檢察官，法官和陪審員將如何認真地對待聲明。」

特斯拉對自動駕駛和 FSD 的聲稱，即使在監管調查和訴訟中，也引起了嚴重關注。

近幾個月，安全監管機構和法院表示關注公司關於這項技術的信息，包括 Autopilot 和全自動駕駛等品牌名稱，在客戶中注入虛假的安全感。

根據警方記錄，4 月份，華盛頓州巡邏隊在操作自動駕駛員的特斯拉撞上一名摩托車手死亡後，懷疑有汽車謀殺案的男子。警官在可能的原因聲明中引述，司機「承認在自動駕駛模式下駕駛時不小心駕駛...我相信這台機器會為我駕駛。」

州巡邏發言人表示，在華盛頓州，無論技術能力如何，司機都將繼續「對車輛的安全和合法運行負責」。

在同一個月，美國公路交通安全管理局開始調查，當 12 月超過 200 萬輛特斯拉汽車被召回時，是否正確解決自動駕駛引起的安全問題。

這次召回是為了回應一輛操作自動駕駛員的車輛在緊急場所反覆與該車輛碰撞的事實，監管機關開始長期調查。監管機構接著調查了數百次自動駕駛啟動的碰撞，並確定 14 人死亡和 54 人受傷。

特斯拉反對 NHTSA 的發現，但同意召回，該回收使用了無線軟件更新旨在警告不小心的驅動程序。

根據 NHTSA 記錄，NHTSA 調查顯示，對特斯拉技術的「駕駛者期望」和「系統的真實能力」之間存在嚴重的安全差距。「這個差距導致可預測的誤用和可避免的崩潰。」