特斯拉Cybertruck近距離看起來很糟糕，存在質量問題

特斯拉Cybertruck原型車的頻繁出現正在急速增加，我們正接近埃隆·馬斯克承諾的 11月30日 活動，據稱實際客戶將等待已久的卡車交付給客戶。上週末，特斯拉 首席設計師 Franz von Holzhausen在南加州開Cybertruck時被看到，車身為 哑光黑色 在特斯拉將卡車帶到Malibu的汽車和咖啡活動時，我有機會仔細觀察它，這是我們從未見過的東西。在加州陽光下，這輛Cybertruck看起來實在是 可怕.

在我的職業生涯中，我遇過數以百計的汽車原型，從早期測試車到接近量產原型，我從未見過汽車製造商如此自豪地展示這樣一個 低質量的，尤其是在 開發晚期。對我來說，特斯拉的首席設計師在製造汽車交付產品僅幾周之前竟然展示這樣的車輛，真是令人困惑，更令人困惑的是他竟然將它停放在如此公眾的車迷活動現場。

這樣看起來不像是早期的原型，其細節和完成品與特斯拉在過去幾個月展示的其他“Release Candidate” 特斯拉汽車 Cybertruck相匹配，而且沒有任何地方看起來不像是量產型。 特斯拉的德克薩斯州吉加廠今年初開始試生產Cybertruck，這款原型的燈光、窗玻璃、攝像頭、護板和車身下飾條等零部件看起來都非常完工。

晚期原型可能與消費者購買的全產品汽車基本沒有區別; 有時它們只是生產線上最早下線的幾輛車，用來調試流程，由工程師和其他員工駕駛以解決任何問題。 許多記者審查的汽車也是“預生產”模型。 量產Cybertruck的做工會比這個好嗎？ 可能隨著時間的推移。 但考慮到特斯拉的品質記錄，我有種感覺，大多數早期的Cybertruck看起來將和這款一模一樣。 質量記錄，我有種感覺大多數早期的Cybertruck將 看起來就像這樣 .

The 啞黑色 總結使建造 品質問題更加明顯一些 間隙 板塊之間的間隙足夠大，即使是對於前行李箱，也沒有看得見的密封或飾條 即使是對於前車廂，也沒有看得見的密封或飾條。前車門的下部尤其糟糕，有 大的間隙 大的間隙 寬度和深度雙方面。所有四個角度的引擎蓬都是 不對齊且不合身，但每個方式或程度不同，老實說是一項令人印象深刻的成就。 尾門 也許是 最糟糕的安裝 之一，甚至在後燈點亮時更加明顯。請記住，馬斯克告訴員工所有Cybertruck零件都需要按照"10微米精度以下進行製造在今年早些時候洩露的一封電子郵件中，這款Cybertruck顯然 似乎沒有遵循 該標準。

The 接縫 在A柱與前擋板相遇的地方看起來 很糟糕，面板可見的重疊。許多邊緣看起來 極其尖銳的，至少碰到時會覺得疼痛。像護板擴散器和保險桿這樣的塑料零件 看起來不太耐用 ，而且這對於部分被定位為工作卡車具有越野能力的車輛來說不是太好。還有那荒謬的 擋風玻璃刮水器，覆蓋了大量表面積，但直立靠在A柱上，沒有任何防護罩或擋板。

最令人擔憂的或許是 粗 直立的A柱位於車內。這款原型車的頂棚看起來比我看過的其他Cybertruck圖片更整潔，稍微更纖細，但它確實擁有遠遠最糟糕的前瞻性。 盲點 我在新車上見過的三角形窗前的主支柱支撐確實有些幫助，但看起來確實危險。Cybertruck有著短短的車頭和前懸，但駕駛員前方的空間被一個長而扁平的引擎蓋佔據，這樣的設計絕對不易於觀察，特別是處理超傾斜的擋風玻璃和其所造成的反射問題時。

品質問題的清單還在不斷延續。

距離交付活動還有三周，我們仍然 不知道任何具體規格或細節 關於Cybertruck的。 最終定價 還沒公布，但我們知道 原本的USD40,000基本價格已不再存在Cybertruck 甚至沒在特斯拉的網站上突出展示，而且所有圖像仍然顯示2019年的概念。在特斯拉第三季度盈利報告中，該公司預計Cybertruck的年度生產量為125,000輛，馬斯克表示生產速度會慢到2025年，但該數字有望在某個時候增加到每年250,000輛。馬斯克還警告說Cybertruck的生產將會「極具挑戰性」，巨大挑戰即使 具有盈利能力談到防彈車身面板的宣稱，更加不切實際，當你意識到這輛卡車 沒有防彈玻璃.

是的，這在最後仍然僅是一個原型。但在這個開發階段，距離客戶交付開始這麼近，看到這個時候，我不禁產生出一種類似二手 尷尬的感覺 當我看到它時，如果特斯拉感到自在展示這款Cybertruck，我認為這對早期客戶並不是一個好兆頭。

Cybertruck正在演變為一場噩夢。幸運的是，有 許多其他汽車製造商在生產出色的電動汽車 當我在當天後期交通中發現了幾輛悍馬EV和幾十輛Rivians後，我對未來感到十分肯定，這種感受在我腦海中鞏固了。