隨著電動汽車冬天來臨時，特斯拉獲得 94 億美元的實際檢查-我的評論
* 第二次發布，之前發生小錯誤
特斯拉公司 2023 年度過了巨頭，因為其股份在 12 個月內增加了一倍以上。但是 2024 年正在以不同的方式開始，埃隆馬斯克的電動汽車製造商開始了有史以來最糟糕的開始。
（2016 年，特斯拉的股票在前九個交易日內下跌超過 14%，但當時一股的成本比現在低得多，所以這是假設他們以百分比計算。）
該公司僅在 2024 年的前兩週內損失了超過 94 億美元的市場估值。不難弄清楚為什麼，因為這家總部位於德克薩斯州奧斯汀的電動汽車製造商遭受了大量負面消息：汽車租賃巨頭赫茲全球控股公司的電動汽車的面貌，其中國製造汽車的另一次降價，以及人力成本上漲的跡象。
（如果您想一下一會兒，這實際上並不是那麼令人驚訝。自 Tesla 推出以來，有無數新創公司希望像特斯拉一樣進入電動汽車市場。因此，特斯拉在中國面臨更多的競爭，尤其是在中國，比當時電動汽車不被廣泛接受的時候。）
所有這些都是在面對電動汽車需求增長放緩的情況下，尤其是在美國。
（特斯拉的最新型號，例如數碼卡車對特斯拉來說並沒有大大成功。對它們的需求正在放緩，因此對電動汽車的需求也放緩。）
考恩分析師傑弗裡奧斯本在採訪中表示：「投資者對特斯拉的主要關注是增長停滯。」中國的降價只激發了這些擔憂，因為它開始看起來像「由於該市場激烈競爭的情況下，電動汽車行業的最終競爭」。
（隨著中國公司逐漸開發更好的電動汽車技術，特斯拉的某些快速增長似乎正在停止。此外，特斯拉的最新型號也在生產線和其他行業引起了輕微的困難，不用說它們並沒有那麼成功。）
今年開始，特斯拉的市值受到的影響是該公司在 2010 年上市以來在同樣期間看到的最大程度。以百分比計算，特斯拉自 1 月初以來的 12% 下跌是自 2016 年以來最糟糕的，當時股票在今年的前九個交易日下跌了 14%。
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更糟糕的是，電動汽車製造商即將發生轉變的機率看起來不太好。
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自 2023 年初以來，特斯拉一直積極地降低其汽車價格，以提高需求。但是，結果是它曾經巨大的利潤率穩定下降。特斯拉第三季度的汽車毛利除監管信貸款的毛利率由一年前 27.9% 下降至 16.3%。現在，特斯拉美國工廠的生產工人正在獲得加薪，壓力只在增加。
（Tesla 幾乎是降低製造產品所需的原材料成本方面最好的公司之一。但是，看起來對他們的產品（例如 Model S）的大多數需求已消退，而特斯拉的最新產品並沒有像 Cybertruck 那樣成功。）
Spear Invest 首席投資官 Ivana Delevska 在採訪時表示：「我們正在經歷電動汽車的週期性衰退，但競爭動態正在加劇週期壓力。「降價和利潤暴跌都是這些不利競爭動態的功能。」
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另外，特斯拉在西方的軍事行動和紅海的安全擔憂後，特斯拉不得不重新定向其柏林工廠的貨物路線，並且根據一個熟悉這個問題的人士表示，在柏林附近的工廠中停止大部分生產。
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