特斯拉投資者說，儘管馬斯克稱之為襠，但特斯拉將會“承認”它需要激光雷達。
特斯拉 會承認他們需要 激光雷達 以便 自動駕駛 「在某個時候，」根據 Ross Gerber，Gerber Kawasaki財富與投資管理公司的CEO。
Gerber在社交媒體平台X上寫道："在某個時候他們會承認他們需要激光雷達"，指的是這家電動汽車巨頭打算僅使用相機和人工智能來實現自動駕駛。
激光雷達激光雷達（LiDAR）簡稱光學雷達測距，是一種遠程感測技術，利用激光光束測量距離，創建表面和物體的詳細三維表示。
Elon Musk 特斯拉以前批評激光雷達，稱其為一個倚靠。該公司出售的車輛中沒有激光雷達。2022年，該公司還從汽車中移除了超聲波傳感器，僅依靠相機。
在2023年8月份表示："我盡力警告人們，激光雷達並不是汽車的最佳選擇。道路是為生物神經網絡和眼睛設計的，因此數字神經網絡和相機會更有效。" 馬斯克 在2023年8月份表示。
Gerber is not alone in feeling Tesla needs more hardware to enable autonomous driving.
"…you really do need significantly more hardware than Tesla is putting in the vehicles to build a robotaxi that's not just as safe but especially safer than a human," Zoox co-founder Jesse Levinson 本週早些時候表示，儘管人工智能取得進展，但仍需要傳感器數據來保護免受攻擊。 攝影機故障 並確保 完全安全的乘車體驗.
Alphabet的自動駕駛叫車公司 Waymo 持續使用 激光雷達 在其自駕車中。然而，像特斯拉只使用相機技術的支持者，如 ark 認為這是一個昂貴的選擇。
根據 ark 投資分析師 Brett Winton，特斯拉可以像Waymo在汽車上安裝激光雷達的成本一樣，製造其專用的自駕車服務Cybercab。激光雷達的成本 看起來並不那麼昂貴 ，就像他說的那樣。
Uber 首席執行官 Dara Khosrowshahi, 與此同時，表示Waymo和特斯拉將實現大規模自主性，儘管在方法上存在差異。他說，儘管Waymo的技術通過增加硬件（如激光雷達和傳感器）減少了對軟體的工作量，但特斯拉的模式則更加注重軟體。
在特斯拉上個月的第三季度業績會上，馬斯克表示，該公司預計明年開始在德州和加利福尼亞啟動自主叫車服務， 需經監管機構批准.
然而，這些汽車最初可能不都以無人駕駛的機器人出租車模式運作，而是以 推動力 (而非真正的出租車模式）因為一些州對此要求，直到公司達到特定里程和行車時間後，公司表示。
然而，馬斯克表達了對該公司的信心， 該公司將在明年某個時候開始提供無人駕駛付費搭乘服務。
特斯拉還透露了一款無踏板、無方向盤的專用自駕出租車產品，上個月推出，名為Cybercab 。馬斯克隨後表示，Cybercab將在"2027年之前"投產，定價低於3萬美元。在那之前，特斯拉的叫車服務將由公司的
載客服務車隊將由該公司的 ride-hail 車隊組成。 Model 3和Model Y 憑借其完全自動駕駛(FSD)駕駛輔助技術。
目前，FSD需要主動司機監督。然而，馬斯克和特斯拉很樂觀，認為這將使未來軟體的版本啟用車輛自主權。
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Lnova : 多有趣啊。我原來不知道激光雷達是什麼。
bullrider_21 樓主 Lnova : 現在你知道了。或許馬斯克堅持只使用相機，拒絕使用激光雷達，這就是為何他無法解決自主性的原因。