特斯拉從高峰期開始下降了20％以上！ 股票的反彈何時到來？
美國電動車大手的 $特斯拉 (TSLA.US)$在過去一個月中，股價持續波動不定。在上月財報公布後的失望賣壓，以及上週的黑色星期一暴跌，使股價已經下跌了20％以上，從七月的271美元下跌。
在投資者焦灼不安的情況下，華爾街的多位分析師已經更新了他們的目標價格。
特斯拉的汽車載客量連續兩個季度下降，反映了市場需求的低迷和競爭的激化。特斯拉在第一季度的汽車載客量為38,681輛，較去年同期下降了8.5％，這是2019年第二季度以來的首次下降。第二季度的下降幅度收窄到4.8％，但毛利率仍然呈負增長。
特斯拉面臨著中國市場的價格戰，被迫頻繁調低價格。由於生產成本高企和銷售額下降等原因，該汽車部門的毛利率從2022年第一季度的29.1％急劇下降到2024年第二季度的18％，跌至7年來的低水平。此外，特斯拉在第二季度美國電動汽車市場的份額下降到49.7％，首次跌破了50％。
但電動汽車市場仍在持續增長。電動汽車在整個汽車市場的份額不斷擴大。除了汽車市場，特斯拉還在能源生產和儲存方面取得了成就。目前，特斯拉的能源部門的毛利率高於汽車部門，有可能成為該公司利潤增長的源泉。
根據羅摩什朗公司的電動汽車數據分析師查爾斯先生介紹，全球電動汽車市場實現了20％的整體增長，但電動汽車銷售集中在少數主要市場，不同地區的增長能力存在很大差異。
2024年上半年，歐洲的電動汽車市場增長僅為1％，大大低於全球平均增長率20％和中國30％的驚人表現。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）公布的新車註冊數據，特斯拉在該地區的新車註冊數量同比下降了12％，截至6月，該公司在電動汽車市場的份額從年初的11.6％下降到10.8％。這顯示出與美國面臨的情況相似，特斯拉在電動汽車市場上的優勢正逐漸減弱。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克為了轉移投資者的注意力，強調了自主駕駛和人工智能相關初創企業的未來前景。
電動汽車（EV）銷售減速之際，特斯拉的自動駕駛出租車被視為其未來的成長潛力。馬斯克先生一直把自動駕駛領域視為特斯拉的成長動力來源。
然而，特斯拉計劃推出融入其作為人工智能公司的價值的「自動駕駛出租車」的發佈日期已從原定的8月延遲到10月，並表示需要更多時間進行車輛前段的重要設計更改等。 $優步 (UBER.US)$ 、 $Lyft Inc (LYFT.US)$ 特斯拉面臨競爭壓力，因為BYD等競爭對手在自動駕駛出租車領域取得了顯著進展。
此外，特斯拉首席執行官在上個月的財報會議上表示，特斯拉很有可能在今年年底之前獲得歐洲、中國等市場上對全自動駕駛系統（FSD）的監管機構認可，投資者對其有效實現資本化寄予厚望。
摩根士丹利分析師亞當·喬納斯表示，特斯拉的企業價值的新興驅動力已經變得更加強大。喬納斯特別強調了特斯拉在零排放汽車（ZEV）點市場上的潛在且獨占地位，以及不斷增長的營業服務收入。特斯拉被指出正在將資源、技術、人才和資本從汽車製造領域積極轉移至其他領域。
特魯伊斯特證券保持了中立評級並將目標股價設置為215美元。該公司強調特斯拉的人工智能（AI）對其股價價值至關重要。
該公司預計汽車銷售量將下降，但對能源生產/儲存和Optimus的期望也在增加。根據Trist分析師的說法，特斯拉在10月10日的無人出租車日之前沒有明確的股價催化劑，但其新款Roadster跑車和其他更具經濟性的新車將有望成為未來的亮點。
RBC資本修正了對特斯拉的預期，稍微調低了其作為電動汽車製造商的目標股價，但保持看好評級。特斯拉目前正受到整個汽車行業市場低迷的影響，但也作為一個潛在有吸引力的投資標的受到關注。
相反，高盛將特斯拉的目標價格從248美元下調至230美元，並保持中立評級。
該公司的分析師在研究報告中指出，特斯拉的汽車業務的基本毛利率低於預期，銷售價格/激勵措施和成本是毛利率下降的因素。該公司將特斯拉視為自動駕駛技術的領先者，但預計要實現條件性的大規模自動駕駛能力還需要2到3年的時間。
本文部分內容使用了自動翻譯。
來源：moomoo、Seeking Alpha、Investing
-moomoo新聞Vicky
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Toshi03 : 起初它約為 138 美元，但我認為即使在 138 美元也會昂貴。他們把 M7 拉在腳上，被告知去其他地方。我認為這是特斯拉的評價。對電動汽車的期望泡泡已消失，但我不理解以 200 美元購買它們的心態。好吧，他們正在藉口說特斯拉不是電動汽車製造商，但無論您如何看待它，它看起來只是一個騙局的電動汽車製造商。