特斯拉錯過對第三季毛利、盈利和收入的期望，對利率引起警報，可能會延遲墨西哥超級工廠
埃隆·馬斯克表示，他擔心的影響 高利率 關於汽車買家，補充電動汽車製造商是 對於墨西哥建立工廠的計劃猶豫 因為它衡量經濟前景。
公司之後 錯過了 華爾街 對第三季毛利、盈利及收入的預期馬斯克說，他希望在對墨西哥工廠進行「全傾斜」之前，更好地了解經濟的發展方向。
「如果利率保持高... 人們購買汽車就更難。他們只是負擔不起，」他在與分析師的電話會議上說。
特斯拉通過一系列降價格設法維持需求，但馬斯克花在大部分電話表達對進一步擴張的擔憂，表示他擔心上漲利率將使汽車無法負擔。
馬斯克表示，即使在特斯拉降價後，流行的 Model Y SUV 的價格也對消費者來說「幾乎不變」，導致了更高的融資成本。
該汽車製造商於 3 月宣布在墨西哥北部 Nuevo Leon 州建設新工廠的計劃，該工廠估計該工廠將花費超過 5 億美元，儘管特斯拉尚未分享資本成本預測。
馬斯克（Musk）對工廠的詳細信息進行了壓力，他表示：「通用汽車和克萊斯勒破產時，2009 年我感到傷痕。我不想以最高速度進入不確定性。」
他還說會有」巨大的挑戰「在達到 批量生產 因為特斯拉長期延遲 數碼卡車 取貨及製作 現金流正.
特斯拉的侵略性 價格削減 今年有 破壞了毛利率 即使它在中國面臨本地汽車製造商的激烈競爭。
該公司試圖在它開始的價格戰爭中生存，即使競爭對手上的高利率和價格標籤使電動汽車銷售抑制了市場上對電動汽車的任何需求。一些分析師表示可能需要 進一步降價 以實現其 年度生產目標。
在 第三季 9 月結束， 毛利率 跌倒到了不止 4 年低點 並且公司表示會保留 降低生產成本 提高利潤。
儘管如此，它堅持在其中 每年生產目標 1800 萬 汽車，這是一個跡象表明降價在某種程度上提高了需求。
由於投資者預測，該公司在不確定的經濟中表現將比競爭對手更好，並從其自動駕駛軟件獲得長期保證金提升，但對其在全球最大的汽車市場中國的地位的審查正在上升。
「特斯拉的 令人擔憂的中國銷售數據 表示 需求 因為它的車輛是 緩慢超乎預期 面對 本地電動汽車的競爭激增 包括比亞迪、尼奧和新鵬等公司，」Investing.com 資深分析師傑西·科恩表示
「最大的問題是這是否只是一個突破，還是 更大的轉變的跡象 由於利率上升和經濟環境較弱，使消費者無法購買大價值。」
特斯拉 毛利率下降至 17.9% 截至九月止的季度，與 25.1% 一年前，當時尚未開始降價。第二季度，特斯拉的毛利率為 18.2％。
根據 Visible Alpha 調查的 21 位分析師表示，華爾街平均預計特斯拉將達到 18.02％ 的利潤率。根據 LSEG 數據，平均有 17 位分析師進行調查的預期為 18.25％。
汽車毛利率，不包括監管信貸（一個密切關注的數字）下降至 16.3% 第三季度由第二季的 18.1% 為止。
利潤下降 儘管大致 每輛車減 2,000 美元 在過去一季度的原料成本中。
特斯拉表示，其利潤受到了 利用不足 新工廠和一個 營運費用增加 由其即將推出的 Cybertruck 模型以及人工智能和其他項目的支出驅動。
收入 第三季度上升 9% 至 23,35 億美元，與分析師的估計為 24.1 億美元相比。這標誌著了 最慢的速度 三年以上的增長。
其 每單位平均收入下降近 11% 從一年前來的。
經調整後， 特斯拉獲得 66 美元 每股分。根據 LSEG 數據，分析師預計每股 73 美分的利潤。目前尚不清楚這些數字是否可比較。
特斯拉說 能源業務銷售太陽能電池板和電池以及其服務業務，已成為利潤的有意義貢獻者，擁有超過 USD500 百萬 合併 毛利 在季度。
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70729741 : 埃隆·馬斯克還表示特斯拉幾年來不會在網絡卡車上看到利潤
bullrider_21 樓主 70729741 : 人們對 Cybertruck 非常積極，表示預訂數量有 2 百萬。