在「欺詐」一詞出現之前，特斯拉需要對 HW3 進行清楚表明

$特斯拉 (TSLA.US)$

特斯拉的牆壁正在關閉要求它的數百萬輛車具有 硬體 3 (HW3) 計算機將是 能夠無監督的自動駕駛.

特斯拉需要在消息之前清楚說明」欺詐行為「出來。

犯錯並不是欺詐。如果特斯拉真的認為它可以交付 無監督的自動駕駛 適用於配備 第三期 在某個時候，它發現它不能，儘管它多年來用它作為數百萬輛車的銷售點，但它不是欺詐。

但是，特斯拉發現它的那一刻不能，它需要 停止向 HW3 車主銷售其全自動駕駛套件 並向車主清楚說明他們的車輛會和不能做什麼，例如 機器人計程車 服務。

時刻到了嗎？

在 2016，埃隆馬斯克宣布，未來的所有特斯拉車輛都將配備必要的 自動駕駛功能的硬體s，甚至指定」等級 5 自動駕駛，」這意味著在任何條件下可以自主操作的能力。然而，不久之後，馬斯克承認特斯拉可能需要 更多板載運算能力 比起初想像的，導致引入 硬體 3 (HW3)，特斯拉也稱其為」自動駕駛電腦」。

馬斯克向此保證 第三期 會啟用 完整的自動駕駛 (FSD) 功能，有望為購買了 FSD 套件的早期型號進行改造。當我在 2018 年購買了自己的特斯拉 Model 3 時，它配備了原始的計算機，但由於我已經購買了 FSD 套件，特斯拉在 2019 年使用新的「自動駕駛計算機」升級了我的車。

在此之後，特斯拉推出 硬體 4 (HW4)，一個更先進的板載計算機系統，但是這樣做 不提供改造 對於帶有 HW3 的舊型號，保持這一點 HW3 足夠了 通過軟件更新實現自動駕駛。

馬斯克表示，將 HW3 車輛改裝 HW4 將不是「經濟可行的」，這不僅包括一台更強大的計算機，而且還包括更好的攝像頭。

最初，馬斯克聲稱，FSD 改進將首先針對 HW3 進行優化這表明 HW4 可能會落後至少「六個月」。然而，特斯拉通過發布 FSD 12.5 版，該版本首先部署到 HW4 車輛上，反轉了這種方法。馬斯克解釋了將軟件優化為功能較低的 HW3 將需要額外的時間.

這引起了重要的紅旗暗示的限制 HW3 處理最新軟體進步 對於無監督的自動駕駛，特斯拉自 2016 年以來向 HW3 車主承諾的能力。

在特斯拉仍有很多工作要做來提供其無監督的自動駕駛功能，這一關注特別重要。

特斯拉一直不斷努力 不公布任何有關其 FSD 的數據 程序。因此，我們必須依靠 群眾資料，這表明特斯拉目前在大約 122 英里 在嚴重解鎖之間。這可能僅適用於高速公路。報告只有約 2,000 英里。用於 城市里數，這只是關於 71 英里。

根據大多數專家，特斯拉需要一個 增加約 1,000 倍 離開之間的英里數計，以實現其實 無監督的自動駕駛 承諾。正如您所見，這些數據表明特斯拉只實現了 約 2 倍的改進 在過去三年中。

除此之外，首席執行官埃隆·馬斯克讓人更多擔心在上週的機器人計程車推出期間。

在討論他的聲稱，「所有特斯拉汽車都將能夠 自動駕駛，」人群中有人問他關於數碼卡車，馬斯克迅速回答「是」。

但是，當有人問他的事情時 第三期 馬斯克說，車輛不僅僅回應「是」讓我們不要在這裡進行細微調「然後很快 要求下一張幻燈片:

另一個重要的部分證據指向特斯拉 無法交付 在 HW3 車輛上無監督的自動駕駛事實是它 沒有任何運算備援 再了。

特斯拉一直在努力積極 減少其法律責任 關於 第三期 通過鼓勵購買 FSD 的人 升級到更新的車輛。

多年來，特斯拉所有者一直要求特斯拉允許他們 自由轉移他們的 FSD 包裹到新車輛。這很合理。特斯拉 尚未交付所付款的產品。允許他們將其轉移到新車的最低限度。

經過多年拒絕，馬斯克最終同意去年 FSD 轉移，但他稱這是「一次性寬恕」，並說現在要利用它，因為它不會再次提供。

事實證明這並不是真的。自此，特斯拉再次恢復了 FSD 轉讓了兩次 —— 馬斯克在上一季度說「再一次」。然後，當然，特斯拉本季第四次帶回它.

這 假升級激勵 您帶有 FSD 的舊車，現在轉換較新的車，因為這是「最後一次」對特斯拉對 HW3 的責任產生積極影響。

特斯拉的時候 轉售二手的 HW3 帶有 FSD 的車輛，他們使用他們的新語言稱為「（監督）全自駕」，這為特斯拉開了大門來說他們是 只賣出 您需要的自動駕駛 「受監管」 由司機。

但有趣的是，因為 第二期 從未購買 FSD 的車主，特斯拉仍在賣他們 1,000 美元 HW3 電腦升級及 2,000 美元的 FSD 軟體套件 如果您使用增強自動駕駛功能，則升級頁面仍舊語言為 2,000 美元。

這就是特斯拉將在那裡 增加責任 因為它將一輛汽車「升級」為 5 年歷史的電腦 這已經已經讀y 在更新上落後 到其較新的 2 年代計算機（HW4）。

科技是 5-7 年後很少支援軟體更新。特斯拉 硬件 3 正在進入該區域。它正在變成 過時的 通常，這不會是問題，但特斯拉賣了一個 完整的自動駕駛功能套件，價格高達 15,000 美元，基於從未提供的硬體.

至少，它將不得不得不補償這樣，但業主甚至可以爭論他們買了這輛車是因為埃隆馬斯克告訴他們它會變成 隨著時間的推移自動駕駛 並成為一個」估值資產。"

這可能很快就會成為 非常大的責任 對於特斯拉來說，它處理它的方式也很重要。

馬斯克表示，從 HW3 到 HW4 的改裝是經濟不可行的。事實上，它將非常昂貴，並且也可能為特斯拉已經過度工作過度的服務團隊創造了無法克服的工作量。HW4 電腦沒有與 HW3 相同的電源線束或相機線束，也沒有與 HW3 相同的外型規格。

此外，相機已經升級了 HW4，這引起了一個問題，「是否 計算能力 唯一的問題，或者是相機還需要改進嗎？」

如果只是計算力，特斯拉可能會設計一台可以更輕鬆地改裝在 HW3 汽車中的新計算機，但即使如此，這也是需要揭露的事情。

正如我說的，如果特斯拉 知道它不能交付 在 HW3 上無監督的自動駕駛，它需要 立即讓業主知道 和 停止將軟件包出售給 HW3 所有者 沒有明確的計劃來改善事情。否則，這很快就會變成 騙人的.

事實 埃隆和特斯拉在自動駕駛方面多次錯了 對他們來說已經不是一個很好的信心建立者 在 HW4 車輛，甚至在新 AI5（機器人計程車）上交付，但如果他們也是 積極誤導 所有者，然後特斯拉成為 靠不住.

我非常擔心特斯拉將依賴」企業泡芙「防禦將埃隆的承諾形成「純粹的氣息」。

在 Electrek 首次提出了特斯拉達到達到的潛力之後 HW3 的限制 今年早些時候，許多埃隆超級運動員開始製作索賠特斯拉和埃隆從未承諾在 HW3 汽車上提供機器人計程車級的自駕功能，這很簡單 可笑。

特斯拉也可以 責任監管機構 因為這是購買現在所謂的東西時必須同意的新語言」完全自動駕駛（監督）":

目前啟用的自動駕駛和完全自動駕駛（監督）功能需要主動駕駛員監督，並且不會使車輛自動駕駛。完全自主權將取決於實現遠超過人類駕駛員的可靠性，如數十億英里的經驗證明，以及監管機構批准，這在某些司法管轄區可能需要更長的時間。隨著 Tesla 的自動駕駛和全自動駕駛（監督）功能的發展，您的車輛將通過無線軟件更新持續升級。

在特斯拉推出了新的同一天 機器人計程車，埃隆·馬斯克在財政上支持成為下一個總統的唐納德·特朗普，他稱自己「全力投入」的人，表示他會」禁止在美國道路上的自動駕駛汽車."

這種情況可能會出現凌亂.

在「欺詐」一詞出現之前，特斯拉需要對 HW3 進行清楚表明

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