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特斯拉「Cybercab」全球首秀:是契機抑或危機?
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特斯拉為自駕車準備遠程控制團隊

特斯拉通過一份新的職位招聘確認其計劃建立一個'遠程操作'團隊進行 遙控 其即將推出的自駕車輛。
這是特斯拉真正需要的東西,為了 提供自駕汽車服務,並且這是市場領導者Waymo已經部署的東西。
遠程操作 ,涉及透過遙控由人類控制自駕車 這並不像Cathie Wood想的那麼樂觀。這對於她對特斯拉在2027年的自駕出租車控制項目標價2000美元產生嚴重的質疑。 舊技術 並已存在了40年。這是 非5級完全自主.
Waymo和Tesla採取了 截然不同的方法 進行自動駕駛。
The 使用從攝影機到激光雷達回的各種傳感器,並在已經在幾個市場上商業化的地理圍欄區運營其自駕叫車服務。
關於 特斯拉該汽車製造商完全依賴攝影機和神經網路,計劃將其訓練到能夠在任何地方自主操作的水平。
埃隆·馬斯克經常斥責Waymo的策略“不具規模化”,這是由於地圖繪製和地理圈限問題。
但現在有一件事情是 特斯拉從Waymo的方法中學到的一件事:遠程操作.
Waymo在談論其車輛的遠程操作水平時可能有些含糊,但我們知道這些車輛可以發送“卡住”警報,遠程Waymo員工團隊可以對其進行調試。
Waymo robotaxi的正常運營為 自主的。只有當車輛 卡住 並且它們可以發送警報並由遠程Waymo員工進行調試時才會進行。
特斯拉現在也正在建立一支遠端操作團隊,根據 一份新的職位招募:
特斯拉AI的遠端操作團隊負責為我們的無人出租車和仿人機器人提供遠程存取。我們的汽車和機器人在具有挑戰性的環境中自主運作。當我們不斷改進為它們提供動力的人工智能時,我們需要遠程存取和控制它們的能力。這需要在現實世界中構建高度優化的低延遲可靠數據流傳輸系統以應對不穩定的傳輸。在特斯拉,我們控制整個硬件和軟體堆疊,從頭到尾。我們的目標是整合我們的硬件、韌體和後端專業知識,實現尖端系統。我們的遠程操作員利用先進的虛擬實境裝置被傳送到設備的世界,從而能夠遠程執行複雜和精細的任務。與硬件團隊合作,您將推動需求,做出設計決策並實施軟體整合,為這個定制的遠端操作系統。
這份工作專門針對C++軟體工程師,主要責任是開發遠端操作員將用來協助無人出租車的應用程式。
特斯拉宣稱將在2025年第二季度在加州和德克薩斯州開始部署機器人出租車輛隊。 2025年第二季度。如果特斯拉的機器人出租車 完全由遠端操作,這是可以的。特斯拉需要 申請許可證 來測試其自主機器人出租車。這將至少需要6個月來批准。然後可能至少需要6個月來進行測試。所以如果他們 完全自主無法 在明年年底前實現。.
至於 仿人機器人特斯拉已經開始在其製造設施中使用它們完成簡單任務,但預計明年將加大規模。
這將使特斯拉能夠推出一項與Waymo類似的服務 而無需達到“超人類里程數”的水平。"
然而, 可能不會 正如特斯拉承諾的那樣: 第5級全面自主.
再次,這將使得特斯拉能提供與 Waymo 多年來提供的類似服務。為了澄清,Electrek 不是反對這一點。這將幫助特斯拉提供一項有用的機器人叫車服務。
了解一下 遥控等級 特斯拉計劃部署的程度也將是有趣的。例如, Waymo 已確認其遠端團隊 可以回答問題 從其車輛協助 卡住時 ,但目前還不清楚 他們是否能實際遠程操作 遠程操作 還不清楚.
如果那樣就好 特斯拉的機器人出租車大多是自主的 並且只有在遇到困難時才由遠端操作 。但如果特斯拉的機器人出租車被卡住了,這樣是可以接受的 。但如果特斯拉的機器人出租車 不行 大部分是遠端操作的.
特斯拉確實失去了一些可信度 在這方面,在它的 '我們,機器人' 活動之後,特斯拉確實失去了一些可信度 在這方面,在它的 '我們,機器人' 活動之後,特斯拉確實失去了一些可信度 在該活動上沒有透露 在該活動上,它的機器人是遠程控制的 在該活動上,它的機器人是遠程控制的 在展示它們之前。
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