特斯拉在一項新研究中的致命事故率居首
工程突破和改良底盤設計使汽車 結構更加安全 而且，現今的汽車裝備標準安全功能，例如多重氣囊、先進攝影機和可在緊急情況下監控周圍環境並介入的傳感器。
不過，一份新報告突出了一個令人憂慮的趨勢： 分心駕駛的水平不斷上升 破壞這些安全增益 和 特斯拉 似乎是 受影響最嚴重.
特斯拉電動汽車的 硬件是安全的什麼是 不安全 的是那些 駕駛員或是全自動駕駛軟體.
汽車研究和資料分析公司iSeeCars表示 說 汽車研究和資料分析公司iSeeCars表示 特斯拉Model Y 具有一個 致命事故率超過平均值3倍以上 汽車行駛超過10億英里。 Model S 是 兩次 更容易導致 致命意外 較普通汽車更危險。
該公司分析了美國國家公路交通安全管理局的數據 傷亡事故報告系統。範圍包括2018年至2022年款汽車 ，發生至少一名乘員死亡的事故 ，以辨識最危險的汽車。
"新車比以往任何時候都更安全，"說iSeeCars執行分析師 Karl Brauer。他補充說："透過先進的底盤設計、駕駛輔助技術和環繞駕駛員的一系列氣囊，今天的車型提供優秀的乘員防護。"
"但這些 安全功能 受到 駕駛不專心以及較高的速度，導致 事故和死亡率上升 in recent years.”
特斯拉的 全自駕 降到 誤導 並導致 司機變得自以為是 並給予他們一種 虛假的安全感.
誤導性的 標籤，例如「全自動駕駛」、以觸控螢幕為中心的控制器和 駕駛者的懈怠 引起了對安全的日益關注。儘管特斯拉和大多數配備ADAS的汽車都包括紅外線駕駛監控攝影機，但它們 遠未達到百分之百可靠的程度.
人工智能和自動化科學家告訴InsideEVs，特斯拉在全自動駕駛方面的做法，也是未來自駕出租車的基礎 具有嚴重的缺點.
特斯拉擁有 所有汽車品牌中具有最高的致命事故率，接著是Kia、Buick、Dodge和Hyundai，iSeeCars表示。 "乘員安全的最大貢獻者是避免事故，而事故避免的最大因素是 駕駛行為，"Brauer 說。
"一名專心、警醒的駕駛人，以合法或謹慎的速度行駛，沒有受到藥物或酒精影響，最有可能安全抵達目的地，無論駕駛的是何種車輛。"
那輛汽車 佔居民死亡率榜首 是一輛 內燃汽車。根據報導，這輛汽車是現代Venue，據稱有每十億英里行駛中的致命事故率 13.9 ，其次是雪佛蘭Corvette和三菱Mirage。
儘管這項研究只提到了乘客的死亡案例，但分心駕駛帶來的後果不僅限於此。 使用智慧手機 和 過度依賴主動安全輔助系統 去作行為，這些行為並非為此而設計 也導致更多行人死亡 也導致更多行人死亡 也導致更多行人死亡, 研究顯示.
ADAS在得到最佳效果時 需不斷監督. InsideEVs進行測試 顯示ADAS在正確使用時減輕了駕駛壓力 在正確使用時 - 隨著 監督下，無分心且隨時準備好 恢復控制。 沒有 所有這些，它可能比有益更加傷害 更加有害.
隨著 崩潰和致命事故，特斯拉的 實地駕駛的系統遠未準備就緒 用於 無人出租車.
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70557046 : 虛假研究是由虛假資訊和深層國家精英策劃的。 除非他們仍然保持覺悟，否則沒有人相信建制！
bullrider_21 樓主 70557046 : 每當有壞消息時，特斯拉支持者總是說這是假消息。