$特斯拉 (TSLA.US)$ 學歷詐稱的詐騙者對特斯拉CEO來說並無未來！ 美國國家公路交通安全管理局(NHSTA)和...

$特斯拉 (TSLA.US)$ 學歷詐稱的詐騙者對特斯拉CEO毫無未來！

美國聯邦政府NHSTA和美洲政府DMV都不允許特斯拉在公路上進行無人駕駛試運転，也不允許其從事「無人駕駛的出租車事業」。 美國各州都有類似於駕照中心的機構，即「州立機動車輛部（DMV）」。DMV負責管理公路行駛許可和駕駛執照的更新。 關於自動駕駛相關的資格考試也以「文件」形式公開。

參考文獻

「自駕車測試許可持有人」

這是持有無人駕駛行駛測試許可證的企業清單。

這份文件包含

・持有許可證者（有司機測試）

・持有許可證者（無人駕駛測試）

・持有許可證者（部署）

有三個類別。

「前者」指的是已通過有司機陪同進行公路試駕的資格考試的公司，「中者」是指已通過無司機陪同進行公路試駕的資格考試的公司，而「後者」則同時符合前兩類的資格，指的是對進行自動駕駛汽車的開發和在公路上進行試駕的公司或團體發放的許可。持有「後者」許可的公司被允許將計程車業務作為商業服務展開。

「持證人（司機測試）」➡特斯拉公司的名稱

（被允許與駕駛員一同在公路上進行試駕的公司）

這裡有特斯拉公司的名稱，

「持有許可證者（無人駕駛試驗）」

➡特斯拉公司的名稱缺席，Google旗下的Waymo，亞馬遜旗下的Zoox則有名稱！

（該公司獲准在沒有駕駛員同乘的情況下，在公路上進行試運転）

「持有許可證者（配置）」

➡ 特斯拉公司未提及，由Google領導的Waymo和奔馳公司有名稱！

（獲准將出租車業務作為商業服務展開的公司）

在後兩者中，特斯拉公司並沒有提及名稱。

伊隆·掩膜版在10月10日宣佈了其自動駕駛出租車業務，並非在其本國美國

中國和歐洲開始

以及說謊的原因是

由於美國監管機構不允許特斯拉經營自動出租車業務，所以只能臨時應變。

中國和歐洲

以此為藉口開始

參考文獻

他只是在中國和歐洲實施FSD並匆忙找借口而已。

基本上，DMV至今仍未允許特斯拉汽車在公路上以無人駕駛（即沒有駕駛員）的等級四進行試駕，這是因為特斯拉汽車只有不成熟的自動駕駛等級二技術，不能讓其無限制地進行試駕

危險

這就是為什麼特斯拉在2023年9月12日參加了這項資格考試，但DMV卻給了特斯拉不合格的評價。

それもそのはず、テスラは2023年9月12日に、この資格試験を受験していますが、DMVは

テスラに不合格

他只是在中國和歐洲實施FSD並匆忙找借口而已。

テスラ社がDMVによる資格試験を受験も不合格になったことに対する証拠は、

參考文獻

特別是，這篇文獻中提到的一句話

特斯拉由於軟體尚未準備就緒，因此尚未開始進行無人駕駛測試，並且沒有人坐在駕駛座上。

The Dawn Project製作了特斯拉完全自動駕駛的免費試駕活動的公共廣告影片，影片中有50秒的內容。

特斯拉於2023年9月12日參加了DMV的資格考試，但並未通過。

特斯拉股價，羅博計程車發布日有可能出現20%的波動，X日是10月10日

「CyberCab」將帶來前所未有的影響？

特別是，這篇文獻中提到的一句話

カリフォルニア州の道路管理局（DMV）によると、

「特斯拉已取得帶駕駛的公路行駛執照」

「2023年的行駛紀錄尚未建立。」

確切如此。

未能通過在美國無人駕駛在公路上進行試運転的資格考試的特斯拉

在中國或歐洲的公路上進行無人駕駛的資格考試能通過嗎？

任何國家都不太可能讓危險的車輛肆虐，可能危及人命。

我想要高聲主張的是，

伊隆·馬斯克正在大肆宣揚，他可以立即實現自駕出租車業務，但事實並非如此。

在通過交通管理局的自動駕駛4級（即無人駕駛）公路行駛資格考試後，才應當這樣宣稱。

這就是重點。

如果盲目相信伊隆·馬斯克任性的主張，將遭受嚴重後果。我得出結論，日本媒體和投資特斯拉的日本人都對伊隆·馬斯克和特斯拉過分理想化，脱離現實。

由Google領導的Waymo和由GM領導的Cruise通過DMV的資格考試，因此獲准經營無人出租車服務。此外，Cruise之所以未在DMV的文件中單獨命名，是因為

導致這一情況。

另外，常見的誤解是，Waymo和Cruise

都是無人駕駛Level 3或Level 4

從未製造過被認證為自動車的產品。這僅僅作為"試驅"的一部分

僅僅被批准在公路上進行無人駕駛等級４的試行駕駛

它僅僅被認可而已。

按照Society of Automotive Engineers（美國汽車工程師協會）的定義，儘管全世界范圍內，只有本田的“傳奇”（限量100台銷售）和梅賽德斯-賓士的旗艦車型“S-Class”和轎車“EQS”（全球首款量產銷售）被認定為自動駕駛等級3。

・ 本田的“傳奇”（限量100台銷售）

・ 梅賽德斯-賓士的旗艦車型“S-Class” 和轎車“EQS”（全球首款量產銷售）

目前仍然不存在被認可為自動駕駛等級４以上的車輛。

Google領導的Waymo，GM領導的Cruise，Amazon領導的Zoox以及DMV都已通過自動運転Level 4（即無駕駛）的資格考試。請注意，特斯拉甚至無法通過這項資格考試。

參考文獻

「自動駕駛等級3、美國首次部署是由德國梅賽德斯！ 特斯拉的面子全盤崩潰」

而伊隆·馬斯克本人

規範當局的許可很快就會發出

並嘯自動車司機吹牛，實為詐欺者病態樂觀觀察。

其論據是，

參考文獻

這裡所指的監管機構是特斯拉埃隆·馬斯克提到的

DMV（Department of Motor Vehicles=美國汽車管理局）

而且

NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration=美國運輸部公路交通安全管理局）

這是事實。

特斯拉的全自動駕駛（Full Self Driving=完全自動駕駛）導致多起致命事故的原因，因此對FSD展開最為懷疑的調查，積極調查特斯拉公司。

規制當局

那個人就是他。

更糟糕的是，加利福尼亞州

修訂汽車法

卻只具有自動駕駛等級2的能力

特斯拉禁止使用FSD這個名稱。

【重要要點精選】

美國當局 ⇦ 重要（１）

NHTSA（＝美國運輸部道路交通安全局）⇦重要（２）

目前特斯拉的FSD（完全自動駕駛）系統是否正常運作

正在積極調查

由於特斯拉僅配置攝影機能的自動駕駛系統，可能引起問題。 ⇦ 重要（３）

【腳註】

NHSTA和DMV都已經批准了「在公路上進行無人（即自動駕駛4級）測試駕駛」的競爭對手，除了攝影機外，還配備了雷達和LiDAR。

【腳註結束】

【證據文獻（１）（２）（３）】

更多引用摘錄。

啟動自駕計程車業務需要

美國聯邦政府，以及相關監管機構的簽署是必要且重要的。

【腳註】

州的監管機構指的是該州政府的DMV。經營無人出租車業務需要獲得美國聯邦政府的NHTSA批准。

【腳註結束】

特斯拉在加利福尼亞州還沒有獲得無駕駛汽車測試許可證是相當重要的。

【證據文件（４）（５）】

愛文思控股選摘引用。

而且

美國監管機構在重要（６）上的立場。

特斯拉的「自動駕駛」

為什麼

・基本的防止措施尚不充分

而美國聯邦當局表示⇦重要（７）

・特斯拉沒有採取措施預測並及時防止事故

・特斯拉的自動駕駛功能中，沒有其他競爭對手已經採用的基本防止措施。

因此

「特斯拉是行業的局外人」⇦重要（８）當然

下結論。

【腳註】

特斯拉的競爭對手被認為是完全自動駕駛的欺詐名稱。

並使用「Advanced Driver Assistance Systems（ADAS）=高度駕駛輔助系統」來描述。

並使用「Advanced Driver Assistance Systems（ADAS）=高度駕駛輔助系統」來描述。

而非使用「FSD=完全自動駕駛」。

【腳註結束】

此外

美國當局、加州州立規範機構、美國交通部公路交通安全署（NHTSA）

美國政府工程師團隊，美國司法部⇦重要（９）

正在

・對無人駕駛系統表示疑問

・細心的駕駛員無法避免多起FSD事故！FSD不如人類！

・對無人駕駛系統這個名稱表示疑問

・與競爭對手相比，無人駕駛系統的反應較緩慢的結論

・調查軟體更新

・調查無人駕駛功能、電池驅動的電動汽車續航里程

【證據文件（６）（７）（８）（９）】

愛文思控股選摘引用。

世紀的詐騙者與特朗普之間有秘密協議

（英文）

交換談判。據稱這項秘密協議發揮了作用，如果NHSTA和DMV允許特斯拉無駕駛員在公路上進行試運行，以及經營「無人駕駛出租車業務」，那麼美國將不再是被尊敬的對象，將進入世紀末。

這些變數可能使美國不再受尊重，進入世紀末。

「在無司機的情況下在公共道路上進行試運行」

營運「自駕計程車业务」

如果美國允許經營這項事業，將不再是值得尊敬的對象，而成為世界末日。

上述後者參考文獻中所提到的，

確保監管放鬆和優惠措施

儘管這樣可以支持特朗普政策的理由，但馬克氏轉變立場背後卻藏著更加不堪的原因。

華盛頓郵報的喬許·達維斯、埃娃·道和法茲·希迪克這三名記者這樣報導。

馬斯克先生華麗變身的原因是因為拜登政府對業務造成干擾

運輸部國道交通安全局在2020年對特斯拉的無人駕駛技術輔助駕駛功能Autopilot進行了評估，得出基本的預防措斷不足的結論，並啟動了新的調查。

與此同時，美國證券交易委員會（SEC）也決定重新調查特斯拉新款『Model 3』的營銷行為。

對於銷售業績已受重創的特斯拉來說，這是最糟糕的時機。

馬斯克先生似乎感受到當拜登先生對特斯拉採取輕蔑態度時，背後潛在的動機。

此外，美國全國勞資關係委員會（NLRB）正在調查太空X內部的性騷擾指控，與此同時，白宮對於太空X以及太空鏈未來10年與政府的新合同（另外120億美元）也表示了疑慮

「馬斯克先生是變革的推動者，本來認為是民主黨政府，結果發現只是在對自己具有革新性的業務挑釁的守舊派」

「察覺到這種心意改變的川普先生向馬斯克先生『求愛』，並承諾放寬對馬斯克先生業務的許可和優待措施」

某個事情。

電動車辦多宗致命意外，V駕駛行經美國時奪去寶貴生命。這樣的事情絕對不可能得到上帝的寬恕！

參考文獻

【結論】

特斯拉的惡毒商業手法等完全不在乎

存錢是好事

支持特斯拉的伊隆·馬斯克等人。

不寬恕如神一般的人物和黑企業特斯拉。

必然，那報應將會突然襲來。

這

因果報應，天羅地網疏而不漏

而已

支持特斯拉和伊隆·馬斯克的你們，即使他們受到與指控相當的罪名，也無可奈何。