$特斯拉 (TSLA.US)$ [鏈接: 肥胖的肚子！4 月 2 日開始為缺少電動車補貼 20 萬日元的「特斯拉補貼支持...
一些摘錄
自 4 月 1 日起申請的 2024 年 CEV 補貼已經公布。儘管由於新的計算方法，福利上限沒有變化，但不僅包含車輛本身，還採用了公司貢獻程度（例如充電基礎設施和維護系統）的計算公式，對於國內擴張歷史短短的海外品牌來說，內容嚴格。同時，為了應對這一點，特斯拉將在 4/2 支付自己的輔助支持 20 萬日元。■ 進口汽車嚴格制度經貿工業部於 2023/3/19 公布 2024 年（2024/4/1 或以後）清潔能源汽車引進促進補貼（CEV 補貼）。它針對電動汽車（電動汽車），PHEV（插電混合動力車）和 FCV（燃料電池車），補貼金額從去年的 90 億日元大幅增加，2023 財年的補充預算中記錄了 129.1 億日元。這將適用於 4 月 1 日或之後註冊和報告的車輛。除此之外，還包括 40 億日元的補充預算作為企業的收費/填充基礎設施介紹促進補貼。最高補貼金額定為 850 萬日元，最低金額是 120.000 日元和 730 萬日元的差異。CEV 補貼的最高額為電動汽車 850 萬日元，輕型電動車 550 萬日元，PHEV 550 萬日元，FCEV（燃料電池車輛）2.55 億日元。直到 2023 年，由於車輛性能（例如每次充電的巡航範圍）以及電動汽車本身在災難時具有充電設施的要求，這是 370,000 至 850,000 日元。然而，在 2024 年，為了鼓勵製造商方針對普及電動汽車的努力，例如安裝充電器，在自己的維護廠和合作廠的位置數量以及要維護的人力資源的發展，制定了新的評估項目和分配評價標準，並從該總分數計算出來。由於這項新的評估標準，補貼的差異從 120 萬日元擴大到 850 萬日元。此外，銷售價格 8.4 萬日元或以上的車輛將扣除付款金額的 20％。即使是 130 點以上，也是 680 萬日元而不是 850 萬日元。這是對進口汽車的嚴格 CEV 補貼制度，其中價格越高，補貼金額就越低。最高價格是 850 萬日元的特斯拉車型 3AWD 長距離（其他等級 650 萬日元），豐田 BZ4X 各級，雷克薩斯 UX300e 各級，雷克薩斯 RZ300e 版本嗎？，雷克薩斯 RZ450e 版？顯而易見的是，豐田汽車、雷克薩斯汽車、日產車佔用了全部日產阿里亞等級，日產葉等級，我想要注意 BEV 豐田 BZ4x 和 Subaru Solterra 的補貼金額，這些車是豐田和斯巴魯·斯巴魯索爾特拉，這些車輛是豐田與斯巴魯共同開發的車輛。而 bZ4x 是 850 萬日元，索爾特拉為 650 萬日元，bz4x 也比 20 萬日元更貴。儘管內容幾乎相同，但這意味著由於製造商處理它的方式有所差異。在其他車型中脫穎而出的是充電基礎設施和售後服務系統較弱的進口汽車數量大幅減少。突顯減補貼的進口車包括捷豹 I-PACE 520,000 日元 → 120,000 日元，保時捷泰坎 424,000 至 520 萬日元，雪鐵龍 E-C4 650 萬日元 → 450 萬日元，標致 e-208 650 萬日元 → 450 萬日元，奧迪 e-tron 520 萬 → 360 萬日元，沃爾沃 EX30。中國汽車和韓國汽車的降價也很明顯。比亞迪，海豚為 650 萬日元 → 350 萬日元，ATTO3 為 650 萬日元 → 350 萬日元。現代汽車的 Ioniq 5 是 650 萬日元 → 450 萬日元（入門車 350 萬日元），科納為 650 萬日元 → 450 萬日元（休閒 350 萬日元）。
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