czsylda : 但你想想比亞迪的市場mostly只在中國，而在中國的競爭程度是何等激烈，並且BYD還進不了美國市場，如果進來了你看看特斯拉在美國還能交付多少。另外，豐田的1Q交付增長了9%。這說明並不是人們買車的需求降低了，而是EV的需求降低了。。。
BruceLin8 : 講真的，車子，我寧願買特斯拉，都不會買比亞迪…. ，我寧願買保時捷也不買山寨保時捷。 消費者族群可能不一樣。
FF-Rise 樓主 czsylda : EV需求降低是暫時的，原因是電車貴和充電慢，但這兩個都在飛快發展。對EV的未來要有信心。
czsylda FF-Rise 樓主 : 未來當然有信心，我是在說24年面臨的問題，作爲特斯拉的投資者不光要有長遠的眼光，也要有短期的風險管理和意識，不能出了什麼問題都拿特斯拉的光明未來安慰自己。一個企業如果短期面對的困難都無力解決的話，如何相信它一定能克服未來更多的未知挑戰呢
FF-Rise 樓主 czsylda : 如果你說的是2024年，我同意你的觀點
czsylda : 但你想想比亞迪的市場mostly只在中國，而在中國的競爭程度是何等激烈，並且BYD還進不了美國市場，如果進來了你看看特斯拉在美國還能交付多少。
另外，豐田的1Q交付增長了9%。這說明並不是人們買車的需求降低了，而是EV的需求降低了。。。
BruceLin8 : 講真的，車子，我寧願買特斯拉，都不會買比亞迪….
，我寧願買保時捷也不買山寨保時捷。 消費者族群可能不一樣。
FF-Rise 樓主 czsylda : EV需求降低是暫時的，原因是電車貴和充電慢，但這兩個都在飛快發展。對EV的未來要有信心。
czsylda FF-Rise 樓主 : 未來當然有信心，我是在說24年面臨的問題，作爲特斯拉的投資者不光要有長遠的眼光，也要有短期的風險管理和意識，不能出了什麼問題都拿特斯拉的光明未來安慰自己。一個企業如果短期面對的困難都無力解決的話，如何相信它一定能克服未來更多的未知挑戰呢
FF-Rise 樓主 czsylda : 如果你說的是2024年，我同意你的觀點